Misija Eco Tesla: »Prihodnost je že tukaj, čeprav je še ne dojemamo«

Poslovnež Adriano Ruchini in univerzitetna predavateljica Elena Kalugina, člana Društva Slovenija-Rusija z druge strani slovensko-italijanske meje, sta se 9. julija odpravila na posebno misijo. Z električnim avtomobilom sta potovala od Nove Gorice do mesta Stavropol na ruskem Kavkazu.

Na goriškem Trgu Evrope, kjer se srečujeta Slovenija in Italija, se je začelo nekakšno »ogrevanje« s potjo proti jugu. V Smiljanu na Hrvaškem, kjer sta počastila 161. rojstni dan velikega izumitelja Nikole Tesle, pa sta se s svojo Teslo Model S odpravila proti vzhodu. Član ekipe je bil tudi ruski kolega Daniil Kalugin, ki je skrbel za promocijo na družbenih omrežjih.

Iz Nove Gorice (Slovenija) do Stavropola (Rusija), 9.400 km z električnim avtomobilom. / Vir: ecotesla.club

Danes je takšna pot še nekaj neobičajnega, a pobudnika računata, da temu ne bo več tako. »Cilj naše ekspedicije je pokazati, da je mogoče potovati na dolge razdalje z električnim avtomobilom. Prevozila bova 9.000 kilometrov po Evropi in Rusiji brez škodljivih emisij v ozračju in brez ene kapljice goriva,« sta razglasila pred štartom na spletni strani svojega projekta, Odprave EcoTesla.

»Smiljan je dom Nikole Tesle. Štart avtomobilske vožnje bo pri legendarnem izumitelju izmeničnega toka. Nikola Tesla je človek, ki je izumil 20. stoletje in dal zagon drugi industrijski revoluciji! […] Inovacijske tehnologije, ki spreminjajo prejšnji pogled na svet, včasih prehitevajo našo sposobnost dojemanja stvari. Prihodnost nastopa že danes tukaj, s Teslo,« je javnosti zaupal Adrian, ki si želi še naprej ozaveščati ljudi o pomenu Teslinih odkritij, ki so bistveno vplivala na sedanjost in bodo še vplivala tudi na prihodnost.

Zemljevid: "Ogrevanje" iz Slovenije do Hrvaške, nato pa "pravi" štart iz rojstnega kraja Nikole Tesle. / Vir: ecotesla.club

Soproga Adrian in Elena želita s projektom razbiti mit, da uporaba električnih avtomobilov ni praktična, ter opozoriti na probleme onesnaževanja doma in po svetu. Tako kot je imel Tesla probleme s kratkoročnimi profitnimi interesi vplivnih financerjev s kapitalom, bo tudi sedaj še trajalo nekaj časa, preden bomo morda nekoč množično vsi vozili takšne avtomobile.

Tu so kratkoročni interesi naftnih lobijev, lobijev proizvajalcev avtomobilov, Adrian pa pravi, da je vredno poudariti tudi »servisni lobi«, ki želi ohraniti svoje vire prihodkov (sam je dejal, da je brez servisa prevozil že 280.000 kilometrov). Včasih tudi zelo prefinjeno, denimo na način, da proizvajalci z evropskimi subvencijami delajo električne avtomobile neprivlačnega videza in jih pošiljajo na trg brez primerne infrastrukture, da bi izpadlo, kot da se preprosto slabo prodajajo na trgu, razlaga naš sogovornik.

Trenutno je v Rusiji infrastruktura za električne avtomobile še dokaj nerazširjena. Dobite pa polnilnico v Moskvi. / Foto: Sergej Šakhidžanjan/TASS

Po drugi strani so že vidni majhni premiki v smeri njune vizije. Volvo namerava od leta 2018 proizvajati samo električne avtomobile, vse več evropskih držav in celo Indija napovedujejo prepoved dizla v prihodnosti, Volkswagen je po zadnjih škandalih in pogovorih z nemško vlado že obljubil več električnih modelov. Tudi na Kitajskem je precej proizvajalcev električnih avtomobilov, medtem ko so majhna vozila, kot so mopedi in motorji, tam že v večini električni, nam oriše situacijo sogovornik. Adrian je ob pogledu na širšo sliko optimist: »Tako kot je postopoma prišlo do razmer, v katerih je lahko nenadoma padel Berlinski zid, se lahko isto zgodi s prodorom električnih avtomobilov.«

Adrian na elektriko gleda podobno kot Tesla: kot na demokratično in povsod dostopno dobrino, tako kot si danes pogosto zamišljamo internet, kar zahteva povsem nove pristope in drugačno infrastrukturo (»Kaj pa, če bi lahko povsod polnili avtomobile?«). To je v navzkrižju s kakšnimi kratkoročnimi poslovnimi načrti, čeprav bi lahko na dolgi rok takšna nova energetika prinesla tudi številne nove priložnosti, podobno kot pri prejšnjih tehnoloških spremembah (»Kdo ve, kaj vse bi lahko delali z denarjem, s katerim moramo v sedanjih razmerah plačevati elektriko?«). Pomembno je seveda tudi, iz kakšnih virov se pridobiva sama elektrika, našteva ponosni voznik električnega avtomobila. Pa tudi znotraj upravljanja elektro-avtomobilskega sektorja bo treba rešiti še marsikatero ključno vprašanje, dodaja avtor tega prispevka. Izzivov je torej še kar nekaj.

Med odpravo je bilo tudi kar nekaj zapletov, od birokratskih nejasnosti, pomanjkanja zemljevidov do težav z energijo, a Adriana to ni ustavilo pri pozitivnem pogledu na stvari. Ko sta denimo zaradi težav z dokumenti z Eleno za nekaj časa obtičala v poljskem Białystoku na meji z Belorusijo in čakala na tranzitno vizo, je ob spoznavanju tega mesta razmišljal: »Tudi to mesto promovira integracijo, odprt in svoboden svet. Tako kot želimo mi promovirati povezan svet, svet brez tega hrupa po zaslugi električnih avtomobilov in svet miru.« Zakaj omenja mir? Pomislimo, ali bi imeli takšne vojaške konflikte na Bližnjem vzhodu, kot jih imamo zdaj, če ne bi bilo apetitov po nafti.

21. julija so v Slovenijo že takole prihajale fotografije iz Moskve:

21. julija so v Slovenijo že prihajale fotografije iz Moskve. / Vir: ecotesla.club

21. julija so v Slovenijo že prihajale fotografije iz Moskve. / Vir: ecotesla.club

V Rusiji je bilo veliko več težav z iskanjem primernih mest za polnjenje vozila, saj priprav za polnjenje vozil človek ne najde, a sta se po vseh križih in težavah z iskanjem primernih virov elektrike, z iskanjem primernega toka, vendarle znašla. Na tem mestu je pohvalil relativno naprednost Slovenije, ki se je kar dobro opremila s polnilnicami, čeprav je dostopno hitro polnjenje blokirano, počasno polnjenje po dve ali več ur pa ravno ne bo privabljalo ljudi k prehodu s fosilnih goriv.

Predvsem pa Adrian v prihodnje upa na večji politični premik v smislu državnih subvencij in spodbud ter na zeleni kulturni premik v glavah ljudi. Upa, da bosta Slovenija in svet šla po tej poti.

Sledil je še uspešen zaključek poti do Kavkaza. Stavropol je namreč domači kraj Elene Kalugine, kjer je zdaj toplo, kot so tople njune zamisli v Misiji EcoTesla. Ob priložnosti sta obiskala še Pjatigorsk, znano zdraviliško mesto, v katerem najdemo Tesla lokal.

Lokal Tesla, Pjatigorsk, Rusija / Vir: Elena Kalugina / Instagram

24. julija sta objavila posnetek na Facebooku, v katerem je Elena sporočila: »Naša odprava je končno zaključena. Prepotovala sva 9.400 km, bila sva v osmih državah in dokazala to, kar sva želela: da je z električnim avtomobilom mogoče potovati daleč, celo tja, kjer za to ni ničesar.« Med to potjo pa sta spoznala še nekaj: »Najin glavni zaključek je, da je težje premagati meje med državami in ljudmi, kot pa premagati probleme s polnjenjem.« Za prihodnost že napovedujeta novo vožnjo po svetu. Mogoče Svilno pot, na kateri bosta ljudem odpirala nova obzorja, kot jih je Evropi nekoč Marco Polo.

 »Zelo smo zadovoljni, da smo uspeli uspešno izpeljati misijo, čeprav skozi tisoč težav. To čaka pionirje in mi smo prišli do krajev, kjer niso nikdar videli enega električnega avtomobila! … Kar se tiče prihodnosti, ostaja moje upanje za mir, prijateljstvo in za okolje. Da bodo električni avtomobili, z elektriko, proizvedeno iz naravnih virov, bodočnost!« je za RBTH Slovenija sklenil Adrian po končani misiji.

Za končno destinacijo sta izbrala Sevastopol, domači kraj soproge Elene. / Vir: Elena Kalugina / Instagram

Adrian je še povedal, da sta na poti nazaj v dnevu in pol prepotovala Varšavo, Berlin, Prago, Dunaj in Ljubljano. Priznal je, da pri spoznavanju vseh teh prestolnic slednja po lokaciji in ljudeh ostaja najbolj prijetna.

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.