Moskvo so razglasili za najhitreje razvijajoče se mesto vzhodne Evrope

Kirill Zykov/Moskva agency
Spremembe v prometu, plačljiva parkirišča, najemanje koles, obnove parkov in sprehajalnih poti so nekatere novosti, ki so v šestih letih spremenile rusko prestolnico do neprepoznavnosti.

V zadnjih šestih letih je Moskva močno poskočila na mednarodnih lestvicah in je trenutno vodilno mesto vzhodne Evrope pri načrtovanju prometa in razvoja infrastrukture, je 15. marca na Mednarodnem sejmu nepremičnin MIPIM v Franciji sporočil voditelj oddelka za gospodarske stike s tujino in mednarodne povezave mesta Moskva Sergej Čerjomin. »To potrjujejo tudi mednarodne ocene,« je poudaril.

Med najbolj cvetočimi infrastrukturnimi projekti je bil gotovo zagon transportne mreže MCF, ki povezuje ločene mestne četrti. Medtem je največ razburjenja guverner povzročil s projektom uvajanja plačljivega parkiranja in kazni v centru mesta, kar je razjezilo mnoge Moskovčane, je pa leta 2016 prineslo 17,5 milijard rubljev (okoli 290 tisoč evrov) v mestni proračun.

Poleg tega so Moskvo v zadnjih šestih letih opremili z najsodobnejšimi postajami za izposojo koles in delitev avtomobilov, novimi ergonomskimi parki v centru in okoliških predelih, tukaj je tudi na sveže obnovljeno staro mestno jedro z razširjeno cono za pešce.

Maksim Blinov/RIA NovostiMaksim Blinov/RIA Novosti

Moskovski osrednji prstan (MCK) je krožna železnica, ki povezuje oddaljene moskovske četrti s postajami podzemne železnice in nadzemnimi transportnimi postajami.

Ilija Pitalev/RIA NovostiIlija Pitalev/RIA NovostiMCK vlake dnevno uporablja okoli 320 000 ljudi.

Maksim Blinov/RIA NovostiMaksim Blinov/RIA Novosti

Sistem za parkirnin deluje od leta 2012, geografsko območje plačljivih parkirišč pa se stalno širi. Parkiranje stane od 40 do 200 rubljev (0,66 – 3,31 evra) na uro.

Artjom Geodakjan/RIA NovostiArtjom Geodakjan/RIA Novosti

Po pisanju časopisa Vedomosti je Moskva leta 2016 s parkirninami in kaznimi zaslužila več kot 17,5 milijard rubljev – toliko denimo znaša ves proračun mesta Kazan.

Anton Novoderežkin/RIA NovostiAnton Novoderežkin/RIA Novosti

Sistem za izposojanje koles Velobike se je v Moskvi pojavil leta 2014. Trenutno ima 330 postaj v osrednjih in primestnih delih Moskve, toda mreža kolesarskih stez še ni zadosti razvita, zato se morajo kolesarji voziti ob robu glavnih prometnic.

Kiril Zikov/Agencija MoskvaKiril Zikov/Agencija Moskva

Zaradi dolge zime si je kolesa mogoče izposojati samo od aprila do oktobra. Med zimo kolesa s postaj umaknejo.

Sergej Kiseljov/Agencija MoskvaSergej Kiseljov/Agencija Moskva

Sistem za delitev prevoznih sredstev so v Moskvi zagnali leta 2015. Zaenkrat še ni odprt za tujce.

Artjom Geodakjan/RIA NovostiArtjom Geodakjan/RIA Novosti

Statistike kažejo, da en najet avtomobil zamenja deset zasebnih vozil, zato lahko takšen sistem bistveno razbremeni zloglasni promet v Moskvi.

Valerij Šarifulin/TASSValerij Šarifulin/TASS

Mestne oblasti so leta 2013 začele širiti pešpoti in obnavljati zgodovinske zgradbe, kar je spremenilo staro jedro do neprepoznavnosti. Na fotografiji: Pjatnicka ulica sredi dneva.

Vladimir Astapkovič/RIA NovostiVladimir Astapkovič/RIA Novosti

Ulica Kuznjecki most ponoči.

Agencija MoskvaAgencija Moskva

Med uspešno obnovo so obnovili tudi moskovske nasipe. Krimski nasip pri parku Muzeon je bila ozka in pusta pešpot ob široki avtocesti.

Vjačeslav Prokofjev/TASSVjačeslav Prokofjev/TASS

Projekt obnove, v katerega so se vključila tudi arhitekturna podjetja iz Velike Britanije in Skandinavije, je spremenil mestne parke v pravi razstavni eksponat Moskve. Po številu turistov park Gorki resno konkurira Rdečemu trgu.