Uralske lokomotive: Srce ruske železniške industrije

Električni vlak Granit omogoča vlečenje vlakov z maso do 10.000 ton. Po tehničnih specifikacijah prekaša Sinaro za 30%. / Vsi materiali so last FGRU »Uredništva Rossijske gazete«.

Električni vlak Granit omogoča vlečenje vlakov z maso do 10.000 ton. Po tehničnih specifikacijah prekaša Sinaro za 30%. / Vsi materiali so last FGRU »Uredništva Rossijske gazete«.

Slava Stepanov / GELIO
Ogledali smo si proizvodnjo sodobnih tovornih in potniških vlakov ruske proizvodnje.
Uralske lokomotive izdelujejo vlake. Podjetje najdemo v mestu Vehnjaja Pišma, 7 kilometrov proč od Jekaterinburga.
Podjetje sta ustanovila Sinara Group (51% lastnik) in Siemens AG (49%). Z delom je začelo 1. julija 2010.
Tovarna je specializirana za množično proizvodnjo najnovejših vlakov, ki izstopajo zaradi nižjih stroškov proizvodnje, udobja za uporabnike in lastnosti, zaradi katerih so bolj okolju prijazni.
Proizvodnja poteka z moderno tehnološko oprema, ki zagotavlja visok nivo.
Prostori za proizvodnjo imajo velik potencial, mogoče je ustvarjati sodobna železniška vozila in izpopolniti proces.
Proizvodnjo sestavlja 17 enot za mehansko predelavo kovin, izdelavo sedežev, varjenje, sestavljanje, preizkušanje osnovnih kosov in zapletenih električnih motorjev vlaka. Tu so tudi prostori za barvanje in sušenje vlakov.
Tovarna je specializirana tudi za proizvodnjo tovornih vlakov Sinara in Granit ter potniških vlakov Lastočka. Sedaj poskušajo povečati proizvodnjo in razširiti ponudbo modelov.
7. septembra 2011 so Ruske železnice, Sinara Group in Siemens AG podpisali pogodbo za dobavo 1200 električnih potniških vlakov Lastočka od leta 2015 do 2020. Skupna vrednost pogodbe je 2,1 milijard evrov.
Električna Sinara je narejena za premikanje tovornih vlakov ob železnici. Lahko povleče vlak z maso do 9.000 ton na območjih z do 8% naklona.