Uspešen zagon brezpilotnih vozil v Rusiji

Rusija je vložila 16 milijonov dolarjev v taksi drone.

Rusija je vložila 16 milijonov dolarjev v taksi drone.

Vostock-Photo
Novi ruski leteči taksi SerVert SV5B bo združeval lastnosti letala in helikopterja. Za prevoz na razdalji 100 kilometrov bo treba odšteti med 10 in 15 dolarji na osebo.

Ruski letalski startup Aviaton, ki načrtuje izdelavo brezpilotnih plovil, si je zagotovil več kot 16 milijonov dolarjev vredno državno investicijo, kar predstavlja 70 odstotkov celotnega zneska, ki ga potrebujejo za izdelavo prvega prototipa. Aviatonovi razvojniki bodo začeli z brezpilotniki za prevoz tovora, njihov končni cilj pa je razviti brezpilotni aviotaksi za prevažanje ljudi.

Državna podpora

Skupina AeroNet, članica ruske Nacionalne tehnološke pobude (NTP), ki je eno od delovnih področij znotraj Agencije za strateške pobude, bo priskrbela nujno investicijo za izdelavo prototipa. Razvoj brezpilotnega letala je prednostna naloga državnega tehnološkega sektorja.

Cilj NTP je uresničiti program spodbujanja razvoja tehnoloških inovacij na področjih, kjer bi Rusija do leta 2035 lahko prevzela vodilno vlogo na svetovnih trgih. Poleg brezpilotnih letal je na seznamu še devet področij, med njimi npr. razvoj osebnih zdravil (HealthNet) in umetne inteligence (NeuroNet). NTP je bila ustanovljena leta 2015, združuje pa špekulativne vlagatelje, tehnološke podjetnike in znanstvenike.

Do leta 2025 naj bi po ocenah AeroNeta rusko nebo preletavalo vsaj 100.000 brezpilotnih letal. Predvidevajo, da bo ruski delež brezpilotnikov lahko presegel 35 – 40 milijard dolarjev, ko se bo vrednost svetovnega trga povzpela na 200 milijard dolarjev

Vsekakor bo do takrat treba rešiti več težav, med drugim tudi z državno ureditvijo omenjenega področja. »Izdelava prototipa traja pet do osem let,« je za RBTH povedal oblikovalec avtomobilov Vladimir Pirožkov. »Nato nas čaka oblikovanje pravil zračnega prometa in certifikatov ter izdelava zračnega krmiljenje in skrb za varnost, kar bo zahtevalo dodatnih deset let.«

Prva verzija prihodnjih letečih taksijev SerVert CB5B. Vir: Press photoPrva verzija prihodnjih letečih taksijev SerVert CB5B. Vir: Press photo

Zračni taksi ali prevoznik tovora?

Brezpilotni zračni prevoz lahko uporabljamo za dostavo biomaterialov in zdravil. In Aviatonovi razvijalci bodo začeli prav s tovornimi brezpilotniki, njihov njihov končni cilj pa je razviti brezpilotno letalo, ki bo prevažalo ljudi.

»Najprej bodo opravljena testiranja za prevoz tovora, po več poskusnih poletih pa bodo droni lahko uporabljeni tudi za prevoz ljudi,« je povedal Aviatonov generalni direktor Avtandil Hačpurdze.

Model SerVert SV5B zdržuje tehnologiji letala in helikopterja. Vzleti vertikalno navzgor kot helikopter, tako kot letalo pa lahko leti na daljših razdaljah. Prodajna cena bo predvidoma med 700.000 do 1.000.000 dolarjev, brezpilotnik pa bo lahko pristajal izven letališč na ploščadih s premerom približno 30 metrov.

Po besedah direktorja AeroNeta, Sergeja Žukova, bi moralo biti v podeželskih pokrajinah visoko povpraševanje po brezpilotnih letalih. »Projekt osebnega taksija ima še posebno veliko možnosti v krajih, kjer ni letalske infrastrukture,« je povedal Žukov.

»Predvidevamo, da bo prevoz enega kilograma tovora na sto kilometrov stal 0,15 dolarja, prevoz ene osebe pa med 10 in 15 dolarji,« ocenjuje Hačpurdze. »Večina letečih avtomobilov je podobna dronom s štirimi rotorji, njihova prevožena razdalja in hitrost pa sta omejeni. Pri našem modelu te težave ni.«

Vir: Press photoVir: Press photo

Avtomobili brez voznika

Program NTP pa ne vključuje le razvoja avtonomnih vozil v zraku, ampak tudi na cestah. NTP je v sodelovanju z Univerzo v Cambridgeu in MIT-om aprila napovedala odprtje preizkusnega poligona za strokovno modeliranje kritičnih razmer na cesti, v katerih bodo vpleteni tudi samovozeči avtomobili.

»Teste opravljamo za vse vidike vozila, ki mora delovati v težkih podnebnih razmerah, značilnih za ruske ceste, obenem pa mora preračunati vse možne scenarije, da bi se izognilo nesrečam,« je razložila Olga Uskova, predsednica Kognitivnih tehnologij. »Samovozeči avtomobili so oblikovani po tovornjakih KAMAZ, posebno pozornost pa namenjamo napakam matematičnih izračunov in analizi usodnih izidov na videoposnetkih. Avtopilot mora reševati najbolj zapletene težave, da bo lahko reševal življenja potnikov.«

Generalni direktor KAMAZ Autorobots Anton Emeljanov je za RBTH napovedal, da lahko samovozeče tovornjake na ruskih cestah pričakujemo do leta 2020. Tako kot v primeru letalskih prevozov, bo morala Rusija tudi v tem primeru obvezno vpeljati tudi potrebno zakonsko podlago.

© Rossijskaja Gazeta. Vse pravice pridržane.