Se pot legendarnega koncerna Antonov končuje?

Alexander Vilf/RIA Novosti
Zaradi napetih odnosov med Moskvo in Kijevom je koncern začel doživljati strm padec. Ukrajinska vlada je izdala odločbo o likvidaciji družbe, ki je zaslovela z največjim tovornim letalom na svetu. Prihodnost Antonova še ni povsem jasna, pri RBTH pa smo se spomnili na največje dosežke podjetja, ki so pustila globoko sled v sovjetski zgodovini.

Letalo An-6 na eni od polarnih postaj na Antarktiki 1967. / Izvor: G. Koposov / RIA NovostiLetalo An-6 na eni od polarnih postaj na Antarktiki 1967. / Izvor: G. Koposov / RIA Novosti

Legendarni sovjetski letalski konstruktorski biro je bil ustanovljen v Sibiriji kmalu po koncu druge svetovne vojne, leta 1946. Leta 1952 se je preselil v Kijev, kjer je ostal do danes.

Oleg Antonov, 1974. / Izvor: Vasilij Mališev / RIA NovostiOleg Antonov, 1974. / Izvor: Vasilij Mališev / RIA Novosti

Sovjetski letalski konstruktor Oleg Antonov je bil prvi glavni oblikovalec v biroju. Po smrti leta 1984 so biro poimenovali po njem.

An-24. / Izvor: Sergej Preobraženski / TASSAn-24. / Izvor: Sergej Preobraženski / TASS

Antonov An-24 je legendarno dvomotorno turbopropelersko potniško letalo, ki je prišlo v uporabo leta 1962. Uporabljajo ga še danes, leti pa v Rusiji in v nekdanjih sovjetskih republikah na relacijah do 1000 km. Skupno so izdelali več kot 1300 letal An-24.

Padalski skoki z An-12, 1967. / Izvor: A. Polikašin / RIA NovostiPadalski skoki z An-12, 1967. / Izvor: A. Polikašin / RIA Novosti

Tovorno letalo Antonov An-12 je letos dopolnilo 60 let. Kljub visoki starosti je še vedno "v službi". An-12 in njegov starejši kolega Lockheed C-130 Hercules sta bila dolgo najpogosteje uporabljeni tovorni letali na svetu. An-12 je postal prvo sovjetsko letalo, ki je olajšalo množične pristanke padalcev in vojaške opreme.

An-22 „Antej“ na generalki Parade zmage v Moskvi 2014. / Izvor: Aleksander Vilf / RIA NovostiAn-22 „Antej“ na generalki Parade zmage v Moskvi 2014. / Izvor: Aleksander Vilf / RIA Novosti

Edinstvena odlika turbopropelerskega tovornega/potniškega letala An-22 je njegova zmožnost vzletanja in pristajanja na neravnih pistah in nepripravljenih letališčih na oddaljenih lokacijah.

An-225 „Mrija“ in vesoljsko plovilo Buran leta  2006. / Izvor: Igor Kostin / RIA NovostiAn-225 „Mrija“ in vesoljsko plovilo Buran leta 2006. / Izvor: Igor Kostin / RIA Novosti

Izdelali so le en primerek največjega tovornega letala na svetu, Antonov An-225 "Mrija" ("Sanje" v ukrajinščini). Postavil je več kot 200 svetovnih rekordov, vključno s prevozom najtežjega tovora. Sprejme lahko okoli 50 avtomobilov. An-225 lahko prevaža tovor tudi izven trupa– enkrat je prepeljal celo vesoljsko plovilo Buran!

An-124 "požira" Suhoj Superjet 100, 2014. / Izvor: Marina Lisceva / TASSAn-124 "požira" Suhoj Superjet 100, 2014. / Izvor: Marina Lisceva / TASS

Antonov An-124 "Ruslan" je največji serijski zračni nosilec na svetu, uporabljajo ga tako v civilnem kot vojaškem letalstvu. Eno od najbolj znanih in najbolj popularnih tovornih letal lahko prevaža kar 880 vojakov z vsem strelivom.

An-74 / Izvor: RIA NovostiAn-74 / Izvor: RIA Novosti

Tovorni An-74, narejen za težke arktične pogoje, lahko kot za šalo pristaja na snegu, ledu in neravnih pistah pri -60°C. Letalo uporabljajo za postavljanje in oskrbovanje polarnih postaj.

Poskusni pilot Vladimir Tkačenko v An-74 leta 1986. / Izvor: RIA NovostiPoskusni pilot Vladimir Tkačenko v An-74 leta 1986. / Izvor: RIA NovostiVojaški tovorni An-32 je bilo edino sovjetsko letalo, ki je bilo načrtovano in proizvedeno izključno za izvoz. Leti lahko v ekstremno toplih pogojih (do 50°C), uporabljajo pa ga v Indiji, Iraku, Angoli in Kolumbiji.

Vkrcavanje ovc v An-2 leta 1967. / Izvor: E. Vilčinski / RIA NovostiVkrcavanje ovc v An-2 leta 1967. / Izvor: E. Vilčinski / RIA NovostiPo razpadu Sovjetske zveze je konstruktorski biro Antonov sodeloval z Rusijo, med letoma 2011 in 2015 pa je bil del skupnega podjetja z rusko Združeno letalsko korporacijo.

An-70 na salonu Aviasvit-XXI / Izvor: Marina Lisceva / TASSAn-70 na salonu Aviasvit-XXI / Izvor: Marina Lisceva / TASS

Napeti odnosi med Ukrajino in Rusijo so terjali svoj davek in proizvodnja tovornega letala Antonov An-70 je bila zaustavljena. Načrti, da bi postalo del ruskega vojaškega letalstva, so propadli.

An-225, 1989. / Izvor: Igor Kostin / RIA NovostiAn-225, 1989. / Izvor: Igor Kostin / RIA Novosti

Potem, ko je vojaško sodelovanje z Rusijo doživelo polom, je podjetje Antonov padlo v krizo.

Predstavitev novega letala AN-132D v Kijevu leta 2016. / Izvor: Vostock-PhotoPredstavitev novega letala AN-132D v Kijevu leta 2016. / Izvor: Vostock-Photo

Mnogi ukrajinski strokovnjaki in inženirji so se zato preselili v Rusijo, vendar Antonov še naprej išče nove možnosti. Govori se, da naj bi podjetje do konca leta 2017 našlo zamenjavo za dele, ki so bili narejeni v Rusiji.

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.

Še več zanimivih zgodb in videoposnetkov najdete na Facebook strani Russia Beyond Slovenija

Spletna stran uporablja piškotke. Več informacij dobite tukaj .

Sprejmem piškotke