MiG-35 bo postal »jekleni orel«

Sistem za navigacijo v zraku nove generacije BINS-SP-2 bo poleg MiG-35 uporabljen tudi na letalih Su-35 in Su-57 (PAK FA). Ruska korporacija Radioelektronnye tehnologii je ravno za MiG-35 zasnovala tudi novi radar ŽUK-A, ki ga bodo odlikovale izredne tehnično-taktične lastnosti.

Navigacijski sistem BINS-SP-2 in radar ŽUK-A

»Vsa adaptacijska dela na našem sistemu, ki bi moral postati del novega ruskega večnamenskega letala MiG-35 generacije 4++, so uspešno pripeljana do konca. Na današnji dan je zračno-navigacijski sistem BINS-SP-2 opravil vsa testiranja in lahko postane integralni del tega letala,« je poudaril vir iz koncerna Radioelektronnye tehnologii (KRET), ki ga navaja spletni portal topwar.ru. Neimenovani vir je še dejal, da sistem ne bo zgolj povečal skupne uporabne lastnosti MiG-35, temveč tudi povečal sposobnosti pristajanja na gibljivih pistah na letalonosilkah.

Koncern Radioelektronnye tehnologii že od leta 2013 serijsko proizvaja več vrst novih zračno-navigacijskih sistemov. Med njimi je inercialni navigacijski sistem BINS-SP-2, ki je bil prvotno namenjen za večnamenske bojne platforme generacije 4++ Su-35 in perspektivne lovce pete generacije PAK FA (Su-57). Omenjeni sistem je sposoben avtonomnega delovanja, določanja točne lokacije in parametrov gibanja letala, tudi brez nikakršnih zunanjih signalov. Sistem je zasnovan za delovanje v temperaturah od -60 do +60 °C. V primerjavi z »zahodno« konkurenco je BINS-SP-2 za kar 40% cenejši, čeprav imajo sistemi zahodnega porekla slabše sposobnosti od tega ruskega.

Ramil Sidikov/Sputnik

Poleg te tehnične izboljšave je ruski koncern KRET za to letalo razvil tudi novi radar Žuk-A, okrepljen z aktivno fazno rešetko, ki bo lahko spremljala do 30 ciljev in hkrati napadala 6 ciljev (nekateri viri navajajo tudi številko 8 ciljev). Poleg večjih bojnih sposobnosti radarja bo nova fazna rešetka omogočila večjo maksimalno razdaljo zaznavanja zračnih in kopenskih ciljev glede na obstoječe modele. Aktivna fazna rešetka omogoča detekcijo ciljev na razdaljah 150+km v dveh režimih delovanja, »zrak-zrak« in »zrak-zemlja«. Lahko prepoznava in klasificira posamezne in skupinske cilje ter jih hkrati napade po več naenkrat s sodobnim in bodočim orožjem. Radar ima svojo vlogo tudi pri izvidniških dejavnostih, pri taktični podpori drugim letalom in pri onesposabljanju nasprotnikovih radijsko-elektronskih sistemov.

Žuk-A je zasnovan za delovanje v vseh vremenskih pogojih podnevi in ponoči, pa tudi v pogojih sovražnikove okrepljene protielektronske aktivnosti. Glavna ideja konstruktorjev, ki so izpopolnili radarje serije Žuk, je omogočiti pilotu, da odkrije sovražne zračne in kopenske cilje, še preden slednji odkrijejo njega, sploh če upoštevamo sodobne trende pri letalih pete generacije. Omenili smo že, da lahko Žuk-A spremlja do 30 ciljev in cilja 6 (ali celo 8) najnevarnejših ciljev. Radar nameravajo tudi izvažati v malce slabši različici Žuk-AME, zato lahko ruski vojaško-industrijski kompleks pričakuje odlične finančne rezultate s prodajo na tujih trgih. Pred radar so bili postavljeni zelo visoki tehnološko-taktični standardi in produkt odraža skrajne meje dometa ruske znanosti in tehnologije.

MiG-35 za dominacijo v zraku

Vse, ki vam je všeč naša stran, vabimo, da se naročite na pisma uredništva z najboljšimi zgodbami tedna. Naročnina je seveda brezplačna!

MiG-35 je večnamensko lovsko letalo 4++ generacije in je rezultat globoke, vsesplošne modernizacije bojnih letal MiG-29/KUB in MiG-29M/M2. V prvi vrsti je namenjen ustvarjanju absolutne zračne prevlade na majhnih in srednjih razdaljah (taktični lovec). Poleg primarne vloge lovca je to letalo usposobljeno tudi za precizne napade na sovražnikove kopenske in pomorske sile, zato ga je mogoče prav tako uvrstiti med lovce-bombnike. Z inovativnimi konstruktorskimi rešitvami je bistveno povečana nosilnost smrtonosnega tovora, z integracijo močnejših, a tudi bolj ekonomičnih motorjev ter dodatnim prostorom za gorivo pa se je povečal tudi njegov operativni radij delovanja.

Predpostavlja se, da bo letalo v naslednjih desetih letih v večjem številu vstopil v ruske letalske enote in po obsegu nabave ne bo zaostajalo za letali znamke Suhoj. Po različnih ocenah je Ministrstvo za obrambo Ruske federacije pripravljeno ponuditi korporaciji MiG pogodbo o nabavi 70-80 letal MiG-35, ki bi postali del Zračno-vesoljskih sil Ruske federacije do leta 2027.

Kaj pa posebna različica za mornarico?

Trenutno razvoj posebne različice MiG-35 za mornarico (različica K/Kub) z značilnimi preklopnimi krili ni prioriteta ruskega vojaško-industrijskega kompleksa. Na lanskem mednarodnem zračno-vesoljskem sejmu MAKS-2017 je namestnik ruskega ministra za obrambo Jurij Borisov novinarjem pojasnil, da je njegovo ministrstvo pripravljeno preučiti tudi financiranje takšne vrste letala, če se bo pojavil takšen projekt. Da bi se to uresničilo, mora MiG storiti prvi korak in dostaviti Ministrstvu za obrambo ustrezno tehnično dokumentacija, s katero bo lahko ministrstvo odločilo o usodi tega projekta. Medtem je direktor korporacije MiG Ilja Tarasenko poudaril, da trenutno mornariška različica ni prioriteta pri njihovih razvojnih projektih.

MiG-29K

Sergej Bobiljev/TASS

Tarasenko je ob tej priložnosti pojasnil, da je razvoj mornariške verzije dolgotrajen proces, ki je enako kompleksen kot razvoj čisto novega bojnega letala. Tako bi lahko faza snovanja in testiranj trajala še leta. Po drugi strani bi eventuelni razvoj takšne različice bistveno skrajšale izboljšave, ki so že vključene v novo letalo MiG-35, sploh v primerjavi z letalom MiG-29 in razvojem njegove mornariške različice MiG-29K/Kub.

Preberite še: Lovci MiG-35 uspešno opravili tovarniška testiranja

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.