Dominanten in udoben Bumerang: Nove podrobnosti o najnovejši ruski bojni kolesni platformi

V specializirani vojaški oddaji Voennaja prijomka na televizijskem kanalu Zvezda je bila zadnja epizoda posvečena predstavitvi nove generacije ruskih oklepnih kolesnih vozil tipa Bumerang. Bumerand je bil do sedaj svojevrstna neznanka za veliko število ljubiteljev oklepne bojne tehnike. Vendar so Aleksej Jegorov in njegova snemalna ekipa kot prvi ekskluzivno »vrgli luč« na ta skrivnostni ruski projekt.

Modularno bojno platformo Bumerang težko uvrstimo v en razred. Gre za univerzalno oklepno bojno sredstvo, ki je lahko standardni oklepni transporter, bojno vozilo pehote ali celo lahki tank na kolesih. Šele pred kratkim je javnost izvedela prve informacije o Bumerangu. Tako so na mednarodnem vojaško-tehnološkem forumu Armija-2017 vozilo predstavili širši publiki, vendar na ograjeni stojnici, ki je bila zaprta za obiskovalce.

Poskusili bomo pobliže predstaviti tole vozilo, ki je bilo tokrat osrednja tema znane ruske vojaške oddaje. Voditelj oddaje Aleksej Jegorov je v 40 minutah predstavil lepo bero podatkov, pogovarjal se je z avtoritetami vojaške tehnike, ki so sodelovale pri njegovem nastanku, ter z ekipo vrhunskih strokovnjakov, ki izvajajo vrsto zahtevnih testiranj. Poleg statičnega prikaza zunanjosti in notranjosti vozila je dober del oddaje potekal na poligonu, kjer je bilo vozilo preizkušeno v dinamičnih pogojih.

Dobra zaščita in udobje

Na osnovi Bumeranga sta nastali dve različici s svojima kodnima nazivoma. Imamo različico K-16, ki predstavlja oklepni transporter, in K-17, ki po funkciji odgovarja bojnemu vozilu pehote. Po besedah generalnega direktorja podjetja OOO Voenno-promyšlennaja kompanija (v prevodu »Vojaško-industrijsko podjetje, d. o. o.«) Aleksandra Krasovickega je osnovna razlika pri vrsti bojnega modula oz. kupole.

Vse, ki vam je všeč naša stran, vabimo, da se naročite na pisma uredništva z najboljšimi zgodbami tedna. Naročnina je seveda brezplačna!

Različica K-17 ima na sebi varno bojno kupolo Bumerang-BM, opremljeno s protitankovskim raketnim kompleksom z vodenimi raketami kornet (4 zabojniki), 30-milimetrskim avtomatskim topom 2A42 in tankovskim mitraljezom PKT kalibra 7,62 mm, medtem ko je oborožitev kupole pri K-16 veliko skromnejša. Imata pa obe vrsti Bumeranga isti nivo zaščite: sistem z velikim številom kamer in senzorjev skenira prostor okrog vozila in tako zaznava potencialne grožnje, istočasno pa sprejema zadostne protiukrepe za učinkovito nevtralizacijo teh nevarnosti. Aleksander Kraskovicki je spomnil, da zaščita vključuje sodobne aparature, ki ustvarjajo protielektronske motnje. Kot pravi, sistem zelo učinkovito ščiti vozilo pred sovražnimi raketami, pa tudi klasičnimi in improviziranimi eksplozivi.

Pri konstrukciji Bumeranga se je bistveno izboljšala oklepna zaščita. Gre za modularni oklep po najsodobnejših tehnologijah, ki ga je mogoče glede na situacijo na bojišču in konkretno nalogo razširiti ali zožiti. Poleg jekla ga sestavljajo tudi zlitine super-čvrstega aluminija in keramike. Po besedah razvojnih inženirjev lahko takšen oklep preživi direkten zadetek iz avtomatskega topa visoke balistike, kar je pomemben preboj glede na starejše različice, ki so zdržale težke ostrostrelske puške, mitraljeze ali šrapnele artilerijskih granat.

Dodatno zaščiteni Bumerang sprejme osem vojakov desantne pehote in tri člane posadke. Samo vozilo je razdeljeno na štiri notranje odseke: od spredaj proti zadaj so to voznikov prostor, notranji prehod v zadnji del, poveljnikov in operaterjev prostor ter prostor za potnike iz pehote z osmimi sedišči v dveh vzporednih vrstah. Po besedah Aleksandra Krasovickega so notranje in zunanje dimenzije narejene po principu modularnosti, kar zagotavlja udobno namestitev ljudi, orožja, opreme, uniforme in pripomočkov vojakov.

Rezultati testiranj

Zaprti poligon 3. centralnega znanstveno-raziskovalnega inštituta Ministrstva za obrambo Rusije je kraj, kjer preverjajo vsa nova vozila pred vstopom v ruske oborožene sile. Na tem poligonu je veliko preprek in posebej zahtevnih stez, ki jih morajo vozila premagovati po strogem protokolu. Ves postopek podrobno spremlja ekipa vrhunskih strokovnjakov iz specializiranega laboratorija za testiranje kolesnih oklepnikov, ki deluje v okviru znanstveno-raziskovalnega centra ministrstva. Tehnične sposobnosti tega vozila so prijetno presenetile tehnično osebje, ki je bdelo nad testiranji, še bolj pa televizijskega voditelja Aleksandra Jegorova. Izkazal se je za zelo prehodnega: Bumerang je na standardni poti zlahka razvil hitrost 100 km/h, po brezpotjih pa okoli 50 km/h (pri predhodniku BTR-82 80 oziroma 40 km/h).

Rezultati so pokazali, da dejanske tehnične lastnosti celo presegajo podatke proizvajalca. Bumerang je prikazal hitrost 105 km/h na asfaltni cesti in celo 92 km/h na zemeljski poti, polni lukenj, kar je izjemen rezultat za več kot 30-tonsko vozilo. Seveda na brezpotjih takšne hitrosti ne bodo mogoče, bo pa sistem amortizerjev dodobra zgladil vožnjo po vseh neravninah, ki bo mehkejša in udobnejša. Premaga lahko tudi naklon 35 stopinj v vožnji naprej in vzvratno, na testiranjih pa je Bumerang premagal celo rekordno visoko vertikalno oviro (80 cm), ki je posnemala nizek zid. Oklepniki navadno premagajo vertikalne ovire višine zgolj 50-60 km.

Glavni prioriteti: Varnost in udobje

Načelnik specializiranega laboratorija za testiranje oklepne tehnike pod okriljem razvojnega centra ministrstva Mihail Galočkin je povedal, da je bila v odseku s potniki posebna pozornost namenjena izničenju učinka udarnih valov po eksploziji min, na katere bi lahko zapeljalo vozilo. Na bočnih zidovih vozila so bila vgrajena posebna protiminska sedišča, ki odgovarjajo različno velikim vojakom in so sposobna absorbirati silo, ki bi sicer resno poškodovala vojake. Ta sedišča so hkrati anatomska in udobna za večurne vožnje. Zadnja vrata se lahko spremenijo v rampo za hiter izstop in vstop vojakov v vozilo. Da res nič ni bilo prepuščeno naključju, priča tudi to, da je bila v razvoj in testiranje vozila vključena ekipa vrhunskih športnikov-vojakov, ki so se morali prebijati skozi odprtine in se funkcionalno namestiti na vse pozicije v vozilu v polni vojaški opremi.

Poleg udobnega prostora za posadko in pehoto so ruski konstruktorji našli prostor za namestitev dodatnega tovora, ki ne moti delovanja vozila. Namesti se ga na kavlje na bočnih straneh vozila in učvrsti s kamuflažno mrežo in posebnimi gurtni. Vozilo ima tudi protipožarni sistem, ki pri zaznavanju večje količine dima sam zapolni prostore s peno preko odprtin v mnogih delih notranjosti. Podoben sistem ima ruski tank četrte generacije T-14 Armata.

Polno elektronike

Bojna kupola Bumerang-BM se upravlja z mesta operaterja in poveljnika vozila. Lahko se zavrti za 360 stopinj s pomočjo računalniško upravljanega elektromotorja. Ves sistem za upravljanje z ognjem ima visoko stopnjo avtomatizacije: računalnik samostojno izvaja spremljanje ciljev, pa tudi izvede to ali ono strelno dejanje, da bi cilj eliminiral.

Pri vstopu v tretji odsek vozila, kjer je sta na levi operater in na desni poveljnik, človek dobi vtis, kot da je vstopil v kabino lovca-bombnika Su-34. Povsod so LCD monitorji, upravljalna palica, montažne ročice za celo vrsto stikal. Preko kanalov lahko poveljnik spremlja sliko elektro-elektronskih naprav, ki prihaja z elektro-optičnih naprav v sistemu za upravljanje z ognjem, nadzorne kamere za situacijo okrog vozila in posebnega monitorja, na katerem so ves čas kazalniki o tehničnem stanju vozila po vseh parametrih.

Moramo reči, da je elektronski informacijsko-poveljniški sistem na Bumerangu podoben kot pri ostalih sodobnih oklepnikih ruske kopenske vojske (Kurganec, Koalicija, oklepniki na osnovi Armate). Konstruktorji Bumeranga so poročali, da so uspeli v celoti združiti lastne tehnologije z ostalimi sodobnimi bojnimi sredstvi.

Tank na kolesih in povsem robotizirana platforma

Po besedah generalnega direktorja podjetja OOO Voenno-promyšlennaja kompanija trenutno potekajo intenzivna dela na tretji različici Bumeranga, ki bo pravi pravcati tank na kolesih. Ruski konstruktorji naj bi na platformi Bumerang vključili varnostno kupolo s topom večjega kalibra, ki naj bi bila podobna tistim na bojnih tankih 2S25M Sprut SDM-1 ruskih zračno-desantnih sil. Sprut-SMD1 je opremljen z gladkocevnim topom 2A75 v kalibru 125 mm.

Da bi povečali strelno moč različice K-17, ruski konstruktorji eksperimentirajo tudi s kupolo brez posadke z avtomatskim topom A-220M kalibra 57 mm. Po zaslugi modularne zasnove je združljiva s široko paleto naprednih oborožitvenih sistemov, ki bi morali postati del operativne oborožitve.

Posebej zanimiva so dela ruskih znanstvenikov pri robotizaciji vozila, ki delujejo tudi malo futuristično. Vozilo bo mogoče daljinsko upravljati z mobilne točke s strani enega operaterja, oprema pa ni večja od enega vojaka, ki na hrbtu nosi radijsko postajo. Ruski znanstveniki pri transformaciji v bojnega robota ne bi smeli imeti prevelikih težav, saj integrirani informacijsko-komandni blok skoraj v celoti upravlja z vsemi sistemi in agregati v sklopu vozila.

Po vsem sodeč Bumerang predstavlja zelo resno bojno sredstvo, ki bo s svojo prehodnostjo, hitrostjo, oklepno zaščito, strelno močjo in naprednim upravljanjem zapletenih sistemskih verig zagotovilo Rusiji resno prednost pri analognih bojnih sredstvih. Bojna platforma po vseh kazalnikih predstavlja povsem novo generacijo ruskih vozil na kolesih, ki bi lahko prinesla rusko dominacijo na bojišču.

Besedilo in fotografije temeljijo na video gradivih, ki so na voljo tukaj.

Preberite še: Črnomorska flota v posodobitve kljub sankcijam