Letalska družba Transaero je bila ustanovljena septembra 1990 kot delniška družba. Omenjena družba je bila prvo rusko zasebno podjetje za prevoz potnikov v zračnem prometu.
Floto družbe Transaero so sestavljala 103 letala korporacije Boeing in tudi eden Tupoljev Tu-214. Družba je imela svoje prostore za vzdrževanje in popravila na moskovskih letališčih Vnukovo in Domodedovo.
Transaereo je na letališču Vnukovo opravljal tako imenovane »A-check« preglede na letalih Boeing 747-700, Boeing 737 Classic, Boing 737NG, Boeing 767-200/300, Boeing 777-200/300. Poleg tega so se na vsaki dve leti opravljali tudi pregledi za model Boing 777-200/300s in lahek remont motorja CFM-65 za letalo Boeing 737 po popravljalni metodi »top-case«.
Tehnična služba podjetja je zaposlovala 2000 inženirjev, od tega jih je nekaj čez 200 delalo v centru za popravila na letališču Vunkovo.
Transaereo je usposabljal svoje tehnične specialiste za Boeing 737NG in Boeing 737 Classic v lastnem certificiranem učnem centru. Izobraževanje za ostale tip letal (Boeing 747, Boeing 777 in Boeing 767) se je izvajalo v posebnih pooblaščenih šolskih centrih v tujini, kot tudi pri FL-Technics, IAI iz Izraela in nemški Lufthansi.
Ena od prioritet letalske družbe Transaero je bilo vedno tudi izboljševanje dela lastnih vzdrževalnih centrov.
Podjetje je leta 1996 postalo prvo rusko podjetje, ki je prejelo ameriški certifikat FAA za neodvisno vzdrževanje letal, izdelanih v Ameriki.
Podjetje je leta 2000 prejelo certifikat za neodvisno vzdrževanje letal v skladu z zahtevami evropskega sistema JAR.
Ne glede na vse so se nad družbo Transaero do konca leta 2014 zgrnili črni oblaki. Družba se je namreč soočala z upadom prihodkov, velikimi izgubami in dolgovi. Težav ni uspela premostiti, zato je leta 26. oktobra 2015 razglasila stečaj, upniki pa terjajo povračilo dolgov in še danes sprožajo postopke na sodiščih.
Toda kljub stečaju še vedno obstaja upanje, da bi letalska družba kdaj zopet obnovila svojo osnovno dejavnost letalskega prevoznika, s čimer bi spet oživeli tudi prizori z delavci tehnične službe Transaera, ki jih gledate na fotografijah. Takšno možnost je uprava omenjala od leta 2016.
Ali bosta Transaero in njegova tehnična služba kdaj še nadaljevala svoje delo, bo pokazal čas. Zelo verjetno pa je, da bi se takšen obujeni Transaero, ki bi moral začeti delati spet iz ničle, za začetek premaknil iz Moskve na Daljni vzhod, kjer je konkurenca manj huda, v svoje vrste pa bi lahko dobil tudi napredna sodobna letala ruske izdelave, kot sta Suhoj Super Jet 100 in perspektivni MS-21.
Spoznajte tudi kraj, kjer se "rojevajo" letala Suhoj.
Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.
Naročite se
na naše novice!
Prejmite naše najboljše zgodbe po elektronski pošti.
