Prvi del prispevka, ki ga spremljajo fotografije s terena, je posvečen malo mlajšemu terencu Suzuki Jimny (1998), nato pa je v drugem delu nastopil čas za vrnitev »še dlje v preteklost«, »v nekdanjo Jugoslavijo«, »v čase nekdanje Jugoslavije, Titovih govorov, socializma, prijateljske Sovjetske zveze ter sindikalnih koč in domov na Soriški planini, na Rogli, Krvavcu in v Kranjski Gori«.
V očeh novinarja takšno vrnitev ponuja Lada Niva, »ruska dama, ki ni poznala kompromisov« in je še danes skoraj enaka kot leta 1977, ko je prvič ugledala luč sveta – z značilnimi odbijači, okroglimi žarometi in isto obliko. »Srečevali smo jo tam, kjer so tudi makadamske poti izgubile svoje dobro ime, v globini gozdov, poleg koč v hribih, lovskih postojank, na gradbiščih in v gramoznih jamah,« hitro pojasni robustnost sovjetskega oziroma ruskega terenskega vozila, ki jo cenijo njegovi lastniki.
Novejša Niva, ki je bila predstavljena v članku Financ, se od stare razlikuje le po nekaterih »nujnih popravkih«: ABS, sprednji stekli na elektriko, standard Euro 6 in možnosti za pol metra podaljšane različice (4,24 metra) s 440-litrskim prtljažnikom in prostorom za pet ljudi.
»Ko potegneš za grobo kljuko, odpreš kovinska vrata, se s pokom zapreš v kabino, najprej ostrmiš nad njeno preprostostjo. Trda, robustna plastika, velik in tanek volan, majhen nadstrešek in preprosta merilnika pod njima, osrednja konzola z drsniki za ventilator, kjer zgornji za hladen zrak hkrati premakne še spodnjega za topel zrak, gumbov pa toliko kot v sodobnih avtih, a brez zaslona na dotik. Če ste spretni, boste z minimalističnim ključem v prvo zadeli kontaktno ključavnico na levi – kot pri Porscheju; stari bencinski motor 1.7i, ki domuje v desnem delu motornega prostora, levo je prava pravcata pnevmatika, se zažene v hipu, se ob tem rahlo strese in takoj zatem pokaže voljo do dela,« nadaljuje Milač. Terenec ima sicer počasen 19-sekundni pospešek do stotice, a se zaradi ropota ne zdi tako počasen, dodaja.
Vse, ki vam je všeč naša stran, vabimo, da se naročite na pisma uredništva z najboljšimi zgodbami tedna. Naročnina je seveda brezplačna!
Glavna odlika Nive pa seveda ni najvišja hitrost, ampak njeno obnašanje na najtežjih terenih. Kot opisuje novinar, dolgi gibi vzmetenja uspešno prestrezajo luknje, skale in druge neravnine pravega terena. Kljub podaljšani medosni razdalji tudi petvratna niva varno pleza preko skal, se potaplja v 65 cm globoki vodi in pleza po 58-stopinjskih klancih. Še pomembnejše je to, da takšna groba vožnja Nivi škodi precej manj »kot kakšnemu zloščenemu terencu, ki ga že zaradi visoke cene ne boste zapeljali med skale in v blato«.
V članku Financ lahko preberemo, da je danes Lada Niva vredna 13.000 € v trivratni oziroma 15.000 € v petvratni različici, medtem ko je mogoče za 1.900 € dokupiti še klimatsko napravo, za dodaten tisočak pa deluje na plin. Je vredna svoje cene? Avtor prispevka meni, da bo verjetno odločilna tudi stopnja nostalgije pri potencialnem kupcu.
Poglejte tudi naš avtorski prispevek: Po močvirju in po mestu, najboljše različice Lade Nive