Limuzina Aurus ni všeč nemškim novinarjem

Global Look Press
Nemška revija Die Welt je objavila kritičen članek o luksuzni limuzini Aurus, v katerem izpostavljajo domnevno »sumljiv izvor« določenih komponent, iz katerih je sestavljeno vozilo.

S poudarkom, da se luksuznih limuzin v Rusiji ni proizvajalo že več kot 30 let, novinar ugotavlja, da »Rusija želi z enim zamahom vstopiti v elitni krog proizvodnje vozil visokega ranga in postati konkurenca britanskima Rolls-Royceu in Bentleyju ter nemškemu Maybach-Daimlerju«.

Uspeh Aurusa naj bi zagotovilo »znanje nemških inženirjev, denar arabskih naftnih šejkov in slika predsednika Putina, ki osebno uporablja ta avtomobil«.

Po pregledu zgodovine uporabe luksuznih limuzin na območju Rusije in nekdanje Sovjetske zveze kritiki nadaljujejo z »razkrivanjem« deležnikov pri programu Kortež, med njimi generalnega direktorja podjetja Aurus Franza Gerharda Hilgerta, ki je do leta 1981 delal za Daimler, med leti 1998 do 2004 pa opravljal funkcijo vodje ruske podružnice Daimler-Chryslerja. »Rusko vodstvo trdi, da so vozila Aurus v celoti izdelek domačih inženirjev in oblikovalcev, saj je večji del komponent proizveden v domačih tovarnah: kolesa v Krasnojarsku, amortizerji v Baškiriji, usnjene prevleke v Rjazanu, rezervoarji za gorivo pa v Nižnem Novgorodu,« piše Die Welt.

Avtor nato piše, da ruska stran medtem molči o poreklu sistema ABS, sistema za nadzor elektronike in klimatske naprave. »Nejasno je tudi poreklo 8-valjnega motorja s prostornino 4,4 litra in 598 KM,« piše novinar, ki dodaja še podatek, da naj bi bil motor v bistvu delo Porschejevih inženirjev, medtem ko so najpomembnejše tehnične lastnosti »presenetljivo podobne enemu od BMW-jevih motorjev«. 

V prispevku novinar sicer ne predstavi nobene podrobnejše ali primerjalne analize obeh motorjev.

Po besedah glavnega konstruktorja Vadima Pereverzeva je bil motor sicer res razvit v sodelovanju s Porschejem, vendar po tehničnih specifikacijah ruskega avto-moto inštituta FGUP NAMI.

»Vse parametre bodočega motorja so zastavili ruski inženirji v skladu s projektnimi zahtevami. Te se med drugim nanašajo na vozno dinamiko in prostornino. Motor je rezultat skupnega dela ruskih in nemških inženirjev, s Porschejem pa ni bilo nobenega združevanja, saj so ga sestavili pri FGUP NAMI,« pojasnjuje Pereverzev.

»Po ruski blogerski skupnosti se je razširil mit, da je NAMI preprosto skopiral motor za Aurus od BMW-ja, vendar lahko tisti, ki se spoznajo na to, kako delujejo bavarski motorji S63/N63, hitro prepoznajo razlike pri Aurusovem motorju,« piše portal Autoreview.

Državno podjetje NAMI je na projektu limuzine, imenovanem Enotna modularna platforma, delalo od konca leta 2012 naprej. Rezultat tega je niz avtomobilov, ki vključuje limuzino (navadno in oklopno), minibus, terensko vozilo in motocikel. Znamki teh avtomobilov so nadeli ime Aurus (aurum [zlato] + Rusija). Pred kratkim se je pojavila novica, da so bili zaradi velikega povpraševanja razprodani vsi Aurusi za dve leti vnaprej.

Preberite še:

Razkrite skrivnosti o razvoju ruske predsedniške limuzine in drugih vozil Aurus

Opozorilo! Vsakršno polno ali delno kopiranje gradiva Russia Beyond brez pisnega dovoljenja in neposredne povezave na originalno objavo Russia Beyond in drugih elektronskih virov se smatra za grobo kršenje zakona o avtorskih pravicah Ruske federacije. Russia Beyond in medijska hiša RT si pridržujeta pravico do reagiranja na takšne kršitve v različnih državah, tudi po sodni poti.

Še več zanimivih zgodb in videoposnetkov najdete na Facebook strani Russia Beyond Slovenija
Preberite še:

Spletna stran uporablja piškotke. Več informacij dobite tukaj .

Sprejmem piškotke