Kamska tovarna avtomobilov (KamAZ) je skupaj z naftnim gigantom Gazprom v Zapoljarju (območju onkraj polarnega kroga) izvedla skupen projekt testiranja avtonomnih tovornih vozil v zahtevnih arktičnih razmerah. Glavni namen je bil ugotoviti, kako zanesljivo se samovozna tehnologija obnese na skrajnem ruskem severu, ki je še vedno zelo odvisen od kopenskega tovornega transporta.
Preizkus je po navedbah proizvajalca »obsegal vse potenciale« samozovne tehnologije; natančno vožnjo po vnaprej začrtani trasi, izmenjavo podatkov preko sistemov zvez ter samostojno prepoznavanje in prognozo razmer na cesti. Nadzor nad tovornjaki so vršili operaterji iz glavnega upravljavskega centra v bližini naftnih nahajališč na severovzhodu Jamalo-Neneškega avtonomnega okrožja.
Kakor pravijo izvajalci projekta, je glavna prednost samovoznih transportnih sredstev neomejena zmožnost delovanja, saj se tovornjaki ne »utrudijo« in niso podvrženi človeškim faktorjem v težavnih razmerah vožnje, kot so nizke temperature, snežni meteži in slaba vidljivost.
Pri Kamazu, kot enem od vodilnih ruskih avtomobilskih proizvajalcev, ki orje ledino na področju samovoznih tehnologij, ne skrivajo ambicij: »Ne glede na to, da je samovozna tehnologija za Rusijo razmeroma nova, je povpraševanje po avtonomnih vozilih KamAZ postalo očitno že pred leti in podjetje se že dolgo ukvarja s tem področjem /.../ Svoje visokotehnološke rešitve smo pripravljeni ponuditi ruskim podjetjem in pomagati partnerjem pri izvedbi njihovih poslovnih projektov« je na uradni Kamazovi strani na družbenem omrežju VK zapisal namestnik razvojnega direktorja Irek Gumerov. Dodal je, da je prepričan, da je samo vprašanje časa, kdaj bo za široko uvedbo samovoznih tehnologij sprejeta tudi zakonodajna podlaga.
VK/KamAZ
Samovozni tovornjaki so nedvomno zanimivi za naftne družbe, kakršna je Gazprom. »Naučili smo se premagovati izzive, povezane z ekstremnimi podnebnimi razmerami in oddaljenostjo naših obratov od infrastrukturnega omrežja, s tem ko smo vlagali v razvoj novih inženirskih in tehnoloških rešitev, ki jih ne najdete nikjer drugje na svetu. Redno iščemo nove možnosti za povečanje učinkovitosti in varnosti pri pridobivanju nafte. Sem spadajo tudi samovozne tehnologije za nadzor industrijskih objektov in dostavo tovora,« je povedal eden od upravnikov Gazproma Vadim Jakovljev.
Tekom testiranj so Kamazovi tovornjaki brez nezgod prevozili 2.500 kilometrov in s tem vlili optimizem logističnim tehnologom, ki zdaj nameravajo aktivno sodelovati pri postavljanju pravnih normativov za regulacijo samovoznih transportnih sredstev na ruskih naftnih nahajališčih.
Preberite še:
Yandexova avtonomna avtomobila v Las Vegasu brez voznika prevozila 7.000 kilometrov (VIDEO)