O tem piše časnik Izvestija, ki se sklicuje na prometni načrt, ki sta ga pripravila Sberbank in Yandex s sodelovanjem podjetij GAZ in KamAZ.
Razvojni načrt predvideva razširitev možnosti testiranja avtonomnih vozil. Pri čemer bo testiranje v zaprtih prostorih izvedeno brez prisotnosti človeka v kabini. Predlagana je bila tudi odobritev izkoriščanja robotskega prevoza za komercialne namene, npr. za taksi storitve, vendar z operaterjem na sovoznikovem sedežu.
Do konca tega leta načrtujejo pripravo in sprejem priporočil za postopek preiskovanja prometnih nesreč, ki vključujejo avtonomna vozila. Poleg tega načrtujejo ustvariti vsaj dve testni coni, ki ju pokriva mreža 5G za testiranje samovozečih avtomobilov.
V skladu z načrtom bi morali leta 2021 sprejeti zakon o uporabi avtonomnih vozil, robotska vozila pa naj bi že opravljala komercialne storitve v poskusnem načinu. Do konca leta 2022 naj bi poskusno delovanje prešlo v standardni način delovanja.
Glavni strokovnjak znanstvenega in tehničnega centra podjetja Kamaz za avtonomne sisteme Dmitrij Čikrin se je oktobra 2019 pritožil, da samovozeči avtomobili trenutno ne morejo prosto voziti po ruskih javnih cestah zaradi nepopolnosti ali intertnosti normativne baze. Po njegovem mnenju je trenutno precej tvegano spuščati avtonomne avtomobile na ceste. "Ljudje še vedno niso vajeni samovozečih avtomobilov. "Če se bo osebni avtomobil zaletel v samovozeči tovornjak, bo za to kriv proizvajalec avtonomnega tovornjaka - Kamaz," je dejal Čikrin.
V skladu z nacionalnim projektom "Digitalna ekonomija" je predvideno, da se bodo v Rusiji do konca leta 2024 notranji stroški razvoja digitalne ekonomije povečali za najmanj trikrat v primerjavi z letom 2017 na račun vseh virov (sorazmerno z deležem v bruto domačem proizvodu).