Eden od najuspešnejših ruskih avtomobilov vseh časov se je rodil 5. aprila 1977. Ta terenec je bil narejen posebej za to, da bi zadovoljil potrebe ljudi v ruralnih območjih. Njegova kratka dolžina in štirikolesni pogon mu dajeta prednost v vožnji po neutrjenem terenu, prav to pa je v Sovjetski zvezi prišlo še kako prav.
Kot pa se je izkazalo, to vozilo ni prišlo prav samo Rusom. Nova Lada Niva je takoj postala mednarodna senzacija in se v tujini prodajala bolj kot katerikoli drug Ladin model.
Skrivnost njenega uspeha se skriva v enostavnosti: avtomobil je vzdržljiv in se ga da zlahka popraviti. Enako dobro se premika tako po neurejenem kot urbanem terenu - kombinacija, ki je ni lahko doseči. Lada Niva je danes terensko vozilo z najdaljšo kariero, ki se še vedno proizvaja v originalni obliki.
Stare in nove avtomobile Lada Niva lahko danes srečamo v skoraj vseh delih sveta, nastopale pa so tudi v nekaj filmih. Danes uradno nosi ime Lada 4x4.
"[...] v zaostalih kolonialnih gospodarstvih se pojavljajo supermoderni giganti", je zapisal New York Times 11. avgusta 1977 v članku o sovjetski tovarni avtomobilov pri reki Kami. "Supermodernizirana" tovarna je kmalu zatem predstavila svojo prvo senzacijo - velikanski kamion, ki je v naslednjih nekaj desetletjih pregazil mednarodni kamionski trg.
Leta 1996 je KamAZ osvojil reli v Dakarju in nadaljeval z dominacijo na prestižnih reli tekmovanjih s skupno 17 zmagami, kar je največje število zmag, ki ga je kadarkoli osvojil katerikoli proizvajalec.
Danes KamAZ izvaža vozila v postsovjetske države, Latinsko Ameriko, na Bližnji vzhod in v Afriko.
Sovjetski mediji so objavljali občasne članke o tem vozilu že leta, preden je bilo uradno proizvedeno in dano na trg. Kmalu zatem, ko je stopil v proizvodnjo, pa je ta vzdržljivi terenec postal glavno prevozno sredstvo častnikov v sovjetski vojski.
Zmožnosti tega avtomobila na neravnem terenu so postale legendarne. Sposoben je bil voziti tam, kjer si druga vozila - ne zahodna, ne sovjetska - niti drznila niso.
Začetni uspeh prvega modela je navdahnil ruske proizvajalce avtomobilov, kar je privedlo do nastanka različnih modelov UAZ, kot sta npr. Hunter in Patriot.
Ta avtomobil je izboljšana in posodobljena različica starejšega modela 408.
Ta majhen družinski avto je imel ojačan 1,5-litrski motor s 75 KM, podoben tistemu v BMW M 115. Tako je lahko sodeloval v raznih relijih na mednarodnem nivoju.
Leta 1971 sta dva Moskviča-412 zdržala 24-urno vzdržljivostno preizkušnjo 24 ur Spaja v Belgiji. Leta 1973 so moskviči zasedli vsa tri zmagovalna mesta na dirki Avon Round Britain Rally in odnesli zmago v južnoafriškem safari reliju v svojem razredu.
Po zaslugi uspehov na dirkah je ta model doživel tudi komercialni uspeh na mednarodnem trgu. Avtomobil so izdelovali v ZSSR, Bolgariji in v Belgiji, kjer je nosil ime Rila in Scaldia.
Ta legenda je služila kot primarno tovorno vozilo Rdeče armade med drugo svetovno vojno. Serijska proizvodnja se je začela leta 1934, vozilo pa je bistveno doprineslo k boju proti nacistični Nemčiji devet let kasneje.
Čeprav je ZIS-5 danes prepoznan kot tipično sovjetsko vozilo, je bil model zasnovan na ameriškem kamionu Autocar, na koncu pa je svojo zgodovinsko vlogo izpolnil v rokah Sovjetov.
Ta kamion ne samo, da je postal glavno vozilo vojske, ampak je bil poslan na pomoč tudi republikancem v španski državljanski vojni. Sovjetska zveza je španskim borcem poslala preko 2.000 teh tovornjakov.
Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.
Naročite se
na naše novice!
Prejmite naše najboljše zgodbe po elektronski pošti.
