Lovci MiG-15, nekdanji čuvaji neba Varšavskega pakta (FOTO + VIDEO)

javno lastništvo
MiG-15 velja za najbolj množično proizvedeno reaktivno letalo v zgodovini. Bil je sestavni del mnogih lovskih eksadrilj držav Sporazuma o prijateljstvu, sodelovanju in medsebojni pomoči (Varšavskega pakta). Pod licenco so ga proizvajali na Češkoslovaškem kot A-102, S-102 in dvosed CS-120 ter na Poljskem kot LIM-1.

Zveza sovjetskih socialističnih republik

MiG-15 je bil prvi model reaktivnega lovca, ki ga je za ZSSR projektiral konstruktorski biro Mikojan-Gurjevič.

Prve enote lovcev so v operativno uporabo prišle leta 1949, v začetku petdesetih let pa so se nad Severno Korejo pojavili lovci z ruskimi piloti, katerih moč je presenetila in presunila Američane. Letala MiG-15 Sovjetske zveze (in njenih zaveznikov iz Varšavskega pakta) so večkrat prestregla in sestrelila letala zračnih sil Nata, ki so izvajala izvidniške polete v bližini ali znotraj severnokorejskega ozemlja.

Ljudska socialistična republika Albanija

MiG-15bis albanskih zračnih sil

Čeprav so leta 1968 izstopili iz pakta, so imeli Albanci priložnost uporabljati lovce MiG-15 pri obrambi svojih meja. Skupno število uporabljenih primerkov je težko potrditi; obstajajo poročila, da je bilo nabavljeno med 50 in 80 enosedov MiG-15, skupaj z dvakrat manj šolskimi dvosedi, od katerih so posamezni prišli iz Kitajske. Čeprav je MiG-15 kmalu prenehal biti prvolinijski lovec, je zaradi svoje relativno enostavne zasnove ostal v uporabi Albanije do leta 2000.

Nemška demokratična republika

MiG-15 v vojaškozgodovinskem muzeju Berlin-Gatow

Vzhodna Nemčija je svoje prve reaktivne lovce MiG-15 in šolske dvosede MiG-15UTI dobila leta 1956. Lovci so ostali v službi vzhodnonemškega letalstva do sredine šestdesetih let (101 primerek modela MiG-15bis je bil v uporabi do leta 1965, medtem ko se je šolska verzija koristila do leta 1984) NDR je dobila skupno 26 šolskih letal MiG-15UTI.

Ljudska republika Bolgarija

V začetku petdesetih let so bolgarske zračne sile dobile 12 letal MiG-15, 24 letal MiG-15bis in 30 letal MiG-15UTI. Leta 1960 je v Bolgarijo prispelo še 12 lovcev MiG-15bis.

V nesrečnem incidentu leta 1955 sta dve bolgarski letali MiG-15 sestrelili izraelsko potniško letalo L-149, ki je kršilo bolgarski zračni prostor. Izraelska pilota sta ignorirala opozorila in poskušala celo pobegniti pred patruljo, bolgarsko poveljstvo pa je dalo ukaz za sestrelitev letala. To je nato strmoglavilo v bližini mesta Petrič. Umrlo je vseh sedem članov posadke in 51 potnikov, med njimi trije otroci.

Češkoslovaška socialistična republika

Češkoslovaška je leta 1955 postala ena od ustanoviteljic Varšavskega pakta. Češkoslovaško vojno letalstvo je bilo takrat opremljeno s sovjetskimi letali in je uporabljalo tudi sovjetsko doktrino in taktiko. Pilot Jaroslav Sramek je s preciznim pilotiranjem svojega MiG-15bis sestrelil F-84 Thunderjet, ki je vdrl v češkoslovaški zračni prostor. Pilot se je uspel izstreliti na varno.

Češkoslovaška je sicer proizvajala različne modele MiG-15 pod licenco z oznakami S-102, S-103 in CS-102

Ljudska republika Madžarska

Po pisanju specializiranega portala Eastern Order of Battle so bila madžarska letala MiG-15bis (NATO oznaka Fagot-B) in MiG-15UTI do sedemdesetih let v značilni srebrni barvi, nato pa so jih prebarvali v tribarvno kamuflažno shemo.

Ljudska republika Poljska

Leta 1949 izdelan MiG-15 s serijsko št. 0234 je danes spomenik.

Poljska je proizvajala lastna letala MiG-15. Med leti 1952 in 1954 je bilo v letalski tovarni Mielec izdelano 227 letal pod oznako Lim-1 (poljska kratica za "Licenčni lovec 1"). Istočasno je bila v mestu Rzeszow začeta proizvodnja licenčnih motorjev RD-45F pod oznako Lis-1 ("Licenčni motor 1"). Lovci Lim-1 so služili poljskemu vojnemu letalstvu skupno s 60 lovci češkoslovaške proizvodnje in nekaj originalnimi sovjetskimi migi.

Leta 1949 v Sovjetski zvezi izdelani MiG-15 z oznako 0234 (eden od prvih petih, ki so prispeli na Poljsko 19. julija 1951) danes opravlja vlogo spomenika.

V tem kultnem lovcu je poročnik Franciszek Jarecki leta 1953 prebegnil na danski otok Bornholm in s tem omogočil Natu, da temeljito preuči to sovjetsko letalo. 

Poljska je prav tako proizvajala šolsko verzijo MiG-15UTI, ki je dobila oznako SB Lim-2.

Socialistična republika Romunija

Po podatkih Aeroflighta so prvi lovci MiG-15 v Romunijo prispeli leta 1953. Romunija je imela te legendarne lovce v uporabi do leta 1989, poleg tega je uporabljala še dvajset starih sovjetskih šolskih letal za usposabljanje bojnih pilotov.

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.

Še več zanimivih zgodb in videoposnetkov najdete na Facebook strani Russia Beyond Slovenija

Spletna stran uporablja piškotke. Več informacij dobite tukaj .

Sprejmem piškotke