Zadnja nadgradnja helikopterja Mi-28NM bo svetu prikazana to poletje v sklopu programa vojaško-tehničnega sejma MAKS-2021, kjer bo izvedla demonstracijski polet z elementi zahtevnih akrobacij.
"Helikopter je po svojem ognjenem krstu v Siriji prestal že številne predelave. Tam so ga inženirji lahko preizkusili v resničnih bojnih pogojih in razvili nadgrajeno verzijo, ki bo postala najzmogljivejša ’ptica’ ruskih zračnih sil v prihajajočih letih," pravi Vadim Kozjulin, profesor na Akademiji vojaških ved.
Prednosti in slabosti
Pilotska kabina je zračno tesna, opremljena s klimatsko napravo ter zaščitena z oklepom, katerega del je tudi ojačano prednje steklo, ki lahko zdrži silo naboja v kalibru 12,7 mm. Oklepna pregrada med obema članoma posadke minimizira možnost hkratne izgube obeh pilotov. Oklep šasije helikopterja lahko zdrži silo 20-milimetrskih nabojev.
Oklepna pregrada med pilotom in navigatorjem je bila v tem tipu helikopterja uporabljena prvič.
Dmitrij Serebrjakov / TASS
V primeru izredne situacije lahko posadka na višini, večji od 100 metrov nad tlemi, zapusti pilotsko kabino z uporabo padal. Pri strmoglavljanju na višini, ki je manjša od 100 metrov, pa udarec ob tla ublaži pristajalna oprema, ki se deformira, medtem ko sta pilotska sedeža narejena tako, da absorbirata silo trka. Sistem za zasilni izhod lahko pilot in navigator aktivirata posebej.
Za zagotavljanje varnosti posadke se v primeru nesreče vrata kabine izvržejo, hkrati pa se napolni zračna ponjava, po kateri lahko pilota zapustita helikopter. Dodatno je v helikopter vgrajen prostor z dvema ali tremi sedeži za zasilno evakuacijo posadk poškodovanih helikopterjev na terenu.
"Mi-28NM je poslednja modifikacija modela Mi-28N. Ima razširjene zmogljivosti, vključno z okretnostjo. Ta naprava je sposobna nositi visoko precizna orožja, dobila je nov upravljavski sistem z elementi umetne inteligence. Mi-28NM lahko leti v ’jati’ in se hitro sporazumeva z drugimi helikopterji, brezpilotniki in letali na bojišču," pravi Dmitrij Litovkin, glavni urednik revije Nezavisimoe vojennoe obozrenije.
Kompleksna oborožitev helikopterja vključuje samomorilske brezpilotnike.
"Mi-28NM vstopi na neko območje in izpusti roj dronov, ki jih nadzira pilot iz helikopterja. Ko zazna sovražni objekti, posadka vnese podatke o lokaciji cilja in nadzira uničenje objektov," dodaja strokovnjak.
Dmitrij Serebrjakov / TASS
Helikopter lahko deluje v preprostih in zahtevnih vremenskih pogojih ter leti v avtomatskem načinu ob upoštevanju terena. Ena od pomembnejših praktičnih sprememb za pilote Mi-28NM je možnost dvojnega nadzora, pri katerem lahko v primeru poškodbe ali smrti pilota upravljanje helikopterja prevzame navigator. Predhodna različica Mi-28N takšnega sistema ne premore.
Bojni sistemi za vse vremenske pogoje
Sistem omogoča uporabo orožij v vseh delih dneva in v poljubnem vremenu, zagotavlja možnost skupinske uporabe helikopterjev in distribucijo ciljev med njimi kot tudi izmenjavo informacij o ciljih med helikopterji in talnimi poveljniškimi točkami.
Pilot je popolnoma integriran v upravljavski sistem helikopterja, saj preko naprav in sistemov dobi celosten pregled nad situacijo na bojišču.
Gavriil Grigorov / TASS
Mi-28NM je dobil tudi nov lokator (krovni radar), ki zagotavlja krožni pregled okoli helikopterja in je nameščen nad središčem glavnega rotorja. Radar prečesava zračni prostor v območju 90 stopinj horizontalno in 44 stopinj vertikalno in zaznava različne cilje, brez da bi izdal položaj helikopterja, s tem pa bistveno zmanjšuje izpostavljenost in ogroženost posadke.
Celoten kompleks vključuje tudi visokofrekvenčen inercijski navigacijski sistem, ki pilotu omogoča določiti lokacijo, hitrost, smer in druge parametre helikopterja; tu so krovni helikopterski diagnostični sistem in večfunkcijski barvni indikatorji ter oprema za komunikacijo z brezpilotnimi letalnimi napravami. Vsa upravljavska naprava na krovu je integrirana v enoten sistem.