Novi ruski brezpilotniki bodo spremenili življenje v arktični regiji

Radar MMS
Ti letalniki bodo sposobni nositi na stotine kilogramov tovora in reševati ljudi iz hladnih voda severnega Atlantika.

Junija letos je rusko IT podjetje Radar MMS razkrilo nekaj svojih najnovejših tehnologij, med katerimi sta tovorni brezpilotnik, ki je sposoben neopaženo prenesti na stotine kilogramov gotovine (da, prav ste prebrali) in dron, ki lahko rešuje ljudi v primeru ladijskih ali helikopterskih nesreč v vodi.

Obe napravi sta zmožni delovati pri temperaturah med 45°C in -70°C, zaenkrat pa ju preizkušajo v komercialnem transportnem sektorju v arktičnih regijah Rusije.

Tovorni dron za Arktiko

Razvoj dronov aktivno poteka ne samo v Rusiji ampak po celem svetu. Uporabljajo jih med drugim v logistiki, kartografiji ali za iskanje mineralov. Hkrati so uporabni za dostavljanje denarja, pošte, paketov ali drugih blag.

Strokovnjaki pri Radar MMS prav tako delajo v tej smeri.

"Naše brezpilotne letalne naprave, našo opremo, magnetometre in optično-elektronske sisteme uporabljamo v interesu številnih strank. Z Gazpromom smo skupaj našli več načinov dostave industrijskih blag in raziskovanja naftnih in plinskih polj," pravi Ivan Ancov, pripravnik tehniških ved in izvršni direktor Radar MMS.

Trenutno razvijajo dostavni sistem za težko dostopna območja. Obstajajo območja, kjer cestni transport vzame štiri do pet ur, medtem ko lahko brezpilotnik enako razdaljo opravi v vsega 10-15 minutah.

Ancov pravi, da lahko helikopterski brezpilotnik v zraku ostane med 3,5 in 4 urami in leti s hitrostjo 120 km/h. Te naprave imajo vgrajen sintetičen vid, ki samostojno opazuje teren, čez katerega leti, in se tako lahko izogiba oviram.

"Skupaj s Sberbanko smo uspešno zaključili pilotni projekt za dostavo dokumentov in denarja v gotovini v Samarski in Čeljabinski regiji. Odpremniki so na naš dron namestili posebne zapečatene kontejnerje z dragocenim tovorom, ta pa ga je ponesel do vnaprej določene lokacije, kjer ga je pričakal sprejemnik, ki je snel kontejner in dron se je vrnil nazaj," pravi.

Dron je hkrati zelo dobro zaščiten. Njegova pot se lahko vsakič malo razlikuje, višina leta pa je skoraj nedostopna za vsiljivce. Na primer, če leti na višini 500 metrov, ga boste težko videli ali slišali. Helikopterski droni se lahko vzpnejo vse do višine 4.000 metrov.

Logistične operacije v težko dostopnih krajih danes izvajajo helikopterske posadke. Ura letenja najpogostejšega helikopterja (Mi-8) se začne pri 100.000 rubljih (okoli 1.161 eur) in vključuje vzdrževanje, plače pilotov in stroške goriva, ne glede na tovor.

Za primerjavo, cena ure letenja brezpilotnika za opravljanje podobnih nalog v odvisnosti od obsega tovora in naprave stane med 5.000 in 10.000 rublji do največ 30.000 rubljev (58-350 eur), kar je bistveno ceneje od helikopterja ali letala.

Dron podjetja Radar MMS je zelo podoben brezpilonim napravam, ki jih uporabljajo logistična podjetja Amazon, DHL in Google.

"V tem segmentu dohitevamo tako Američane kot Kitajce. Pri njih je ta sektor trenutno še bolj razvit kot pri nas, saj se dostave izvajajo redno in na dolgih razdaljah. Na primer na Kitajskem z brezpilotniki dandanes že dostavljajo blago na razdaljah med 1.000 in 2.000 km," pravi Dmitrij Safonov, nekdanji vojaški analitik pri časopisu Izvestija.

Safonov meni, da ruski brezpilotniki niso slabši od tujih: "Trenutno smo na tem, da jih dohajamo. Američani in Kitajci so izdelali že na tisoče takšnih dronov, mi jih šele preizkušamo, v tem je vsa razlika," dodaja strokovnjak.

Reševalni droni za Arktiko

Podjetje je predstavilo tudi napravo za iskanje in reševanje Avrora, opremljeno z umetno inteligenco, ki lahko samostojno išče utopljence med brodolomom in se razpre v reševalni čoln.

"To je robot z umetno inteligenco in nevrotehnologijo, ki v morju išče ljudi s pomočjo svojega umetnega vida. To je naš lasten razvoj in know-how," se pohvali Ancov.

Brezpilotnikova umetna inteligenca vsebuje posebne nevrone in podatke, ki prepoznajo človeka med razbitinami v vodi.

"Naš robot že uporablja Ministrstvo za izredne razmere," dodaja.

Kot pravi ne pozna nobenih podobnih tujih dronov, ki bi bili sposobni samostojno (brez sodelovanja operaterja) iskati ljudi na krajih nesreč in priplavati do njih.

Avrora deluje tako, da jo nad krajem nesreče v vodo izpusti brezpilotni helikopter, ki je opremljen z iskalnimi lokatorji, optičnimi ter elektronskimi postajicami.

Tovrsten helikopterski dron lahko vzleta in pristaja na nepripravljenih terenih tako na kopnem kot na morju, hkrati pa je med razbitinami ladje ali sredi naftnega polja sposoben zaznati objekt ne glede na vremenske okoliščine, tudi v pogojih nične vidljivosti.

Trenutno obstajata dva tipa teh helikopterjev. Eden lahko naloži 150 kg tovora, drugi pa en reševalni dron.

Posamezna naprava opazuje okoliško območje v radiju več kilometrov in "vidi" vse v vodi do 100 metrov globine.

Brezpilotne helikopterje podjetja Radar MMS poleg ruskega ministrstva za izredne razmere uporabljata tudi Gazprom in Rosneft za reševalne operacije na plinskih in naftnih nahajališčih ter na odprtem morju, kot tudi za iskanje novih nahajališč v skorji pod vodo.

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.

Še več zanimivih zgodb in videoposnetkov najdete na Facebook strani Russia Beyond Slovenija

Spletna stran uporablja piškotke. Več informacij dobite tukaj .

Sprejmem piškotke