Trije največji izumi slavnega ruskega inženirja Vladimirja Šuhova

1. Hiperboloidni stolpi Šuhova

Prvi hiperboloidni stolp Šuhova v Polibinu, Lipecka regija.

Legion Media

Najbolj inovativni in slavni izumi Vladimirja Šuhova se odlikujejo po svoji preprostosti - tako kot večina njegovih del. Pjotr Hudjakov, prijatelj Šuhova, je v svojih spominih zapisal, da v osemdesetih letih 20. stoletja številni javni uslužbenci niso želeli izumov Šuhova, ker so bili "ogabno poceni" in niso pustili možnosti za poneverbo.

Zasnove hiperboloidnih stolpov in mrež, ki jih je Šuhov patentiral v letih 1894-1896, so bile res poceni, hitro izdelane in tako trpežne, da so številni stolpi Šuhova, zgrajeni v poznem 19. stoletju in začetku 20. stoletja, še vedno nedotaknjeni!

Stolp Šuhova v Moskvi

Legion Media

Glavno načelo Šuhovevega stolpa je, da je to struktura v obliki hiperboloida, izdelana iz rešetke iz lahkih kovinskih tramov. Vsak od njih je postavljen z določenim nagibom in ukrivljenostjo, čeprav je vsak tram raven, kar olajša transport delov. Posledično postane konstrukcija trdna zaradi lastne teže in je odporna proti močnim vetrovom, ker gre za rešetkasto konstrukcijo! Navdih za to zasnovo je bil resnično ruski - izvira iz ruske pletene košare, ki je precej lahka, vendar lahko vzdrži ali vzdrži precejšnjo težo.

Stolp Šuhova v Moskvi od znotraj.

Legion Media

Načelo, ki ga je izumil Šuhov, se je najbolj izrazilo v njegovem delu v stolpu Šuhova (zgrajenem 1919-1922) v Moskvi, pa tudi v več kot 200 drugih stolpih, ki jih je zasnoval. Njegov prvi hiperboloidni stolp, zgrajen za vserusko razstavo leta 1896, je še vedno ohranjen v Polibinu v Lipecki regiji v Rusiji. Konstruktivna načela, ki jih je zasnoval Šuhov, se še vedno pogosto uporabljajo pri gradnji hiperboloidnih stolpov po vsem svetu...

Pristaniški stolp Kobe

Legion Media

2. Šuhovove mrežaste in rešetkaste strehe

Kijevski kolodvor v Moskvi. Rešetkasto streho je zasnoval Vladimir Šuhov.

Legion Media

Vzporedno z idejo o hiperboloidnih stolpih je Šuhov razvil svoje mrežaste strukture. Delno so jih uporabljali v samih stolpih in so bili uporabni tudi za ustvarjanje preglednih, hitro sestavljivih streh nad stavbami ali razstavnimi paviljoni.

Šuhovove rešetkaste strehe so bile uporabljene pri gradnji Puškinovega muzeja lepih umetnosti, Moskovske glavne pošte in številnih drugih zgradb. Ena najbolj impresivnih streh je bila postavljena na Kijevski železniški postaji v Moskvi - skupna dolžina strehe je 230 metrov (še vedno nedotaknjena in delujoča!).

3. Šuhova metoda krekinga

Naprava za termično krekiranje olja po Šuhovi metodi, Baku, ZSSR, 1934

Sputnik

Prvi patentiran izum Vladimirja Šuhova, ki je nastal leta 1876, ko je bil star komaj 23 let, je bil parni nastavek za razprševanje kurilnega olja. Kasneje v življenju je Šuhov nadaljeval raziskave na področju oljnih motorjev in proizvodnje olja. Leta 1891 je razvil neprekinjeno delujočo cevno instalacijo termičnega krekiranja olja in patentiral prvo na svetu metodo termičnega krekiranja, znano kot "Šuhov kreking". Leta 1931 je bila v Bakuju (prestolnica današnjega Azerbajdžana) zgrajena sovjetska tovarna nafte, ki je uporabljala metodo Šuhova krekinga. Med njegovimi prednostmi je bilo dejstvo, da sta bila kondenzator in kotel neprestano pod pritiskom.

Vladimir Šuhov. 1891.

Javna domena

Leta 1908 sta ameriška inženirja William Burton in Robert E. Humphreys neodvisno razvila in patentirala podoben postopek krekiranja. Ko je leta 1924 delegacija ameriške družbe Sinclair Oil Corporation obiskala Šuhova v Moskvi, Vladimir Šuhov ni mogel ne opaziti, da je bila ameriška metoda pravzaprav njegova lastna različica, kar mu je omogočilo, da je ponosno izjavil, da bi "ruska naftna industrija lahko brez težav zgradila aparat za krekiranje po katerem koli od opisanih sistemov, ne da bi jih Američani pri tem obtožili kopiranja".

Šuhov je ravno tako izdelal načrt za naftovode; prvi ruski naftovod je ustvaril v Bakuju leta 1878. Prav tako so pod njegovim nadzorom in po njegovem načrtovanju nastali glavni naftovodi, na primer 883 kilometrov dolg od Bakuja do Batuma (1907) in 618 kilometrov dolg od Groznega do Tuapse (1928).

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.