Kakšne avtomobile vozijo v Rusiji, ko je zunaj -50 stopinj?

Na cesti v Jakutsk. Temperatura zraka v Jakutiji je padla na -50 stopinj Celzija.

Na cesti v Jakutsk. Temperatura zraka v Jakutiji je padla na -50 stopinj Celzija.

Andrej Sorokin/Sputnik
Biti voznik v Jakutiji, na Tajmirju ali v Čukotki ni lahko, a ljudje so se sposobni privaditi na vse in tudi svojo tehniko znajo prilagoditi ekstremnemu mrazu.

O tem, kako prebivalci Jakutska, Norilska in Vorkute pripravijo svoja vozila na snežne in mrzle zime, smo že pisali. Kakšni avtomobili pa prevladujejo na cestah v tistih regijah, kjer je ekstremno mrzlo? Morda zna koga med vami presenetiti, da ogromni poltovornjaki in terenci med domačini niti niso tako priljubljeni.

Japonski klasiki za Sibirijo in Daljni vzhod

Vzhodneje, kot greste, več japonskih in kitajskih avtov boste srečali na ruskih cestah, večina med njimi je rabljenih.

Jakutsk pri -43 stopinjah Celzija

Jakutija je največja in najhladnejša ruska regija. V dveh tamkajšnjih naseljih, Ojmjakonu in Verhojansku, so izmerili že 70 stopinj pod ničlo, medtem ko v prestolnici Jakutsk temperature do -50 stopinj pozimi veljajo za normalne. Kaj sploh lahko vozi v takšnih razmerah?

Na avtomobilistični strani Drom najdemo seznam najbolj prodajanih avtomobilov v Jakutiji. Avtorji so analizirali več kot štiri milijone oglasov, objavljenih med leti 2015 in 2020, in ugotovili, da prvih pet mest v celotnem obdobju pripada petim Toyotinim modelom z volanom na desni, medtem ko v preostali Rusiji prepričljivo vodi domači model Lada.

UAZ v Jakutsku. Decembra lani se je temperatura v 16 naselji v regiji spustila pod -50 stopinj, v prestolnici pa do -48 stopinj Celzija.

Prvo mesto leta 2020 je zasedel Toyotin hatchback Vitz. Na drugem mestu je sledil karavan Corolla Fielder, nato limuzini Allion in Premio, na petem mestu pa se je znašel enoprostorec Toyota Ipsum. Ti modeli se dobro znajdejo na zimskih cestah in imajo nizko porabo goriva, kar je zelo pomembno, kajti mnogi prebivalci Jakutije več mesecev ne ugasnejo motorjev svojih avtomobilov, zato da le-ti ne zmrznejo.

"Obstaja močno prepričanje, da način prenosa moči CVT (kontinuirano spremenljiva transmisija) za zimo ni primeren, ampak jaz ga vseeno vozim (*potrka po lesu). A ko enkrat zmrzne jermen, je treba biti kar močan, da daš v drugo prestavo," piše Larisa iz Jakutska, ki vozi Vitza in nima ogrevanega parkirnega mesta. Avto pušča pod nadstreškom.

Prevoz turistov v narodnem parku Lenski stebri. Temperatura zraka je okoli -34 stopinj Celzija.

Larisa na svoj avto namešča dodatno vetrobransko steklo, na vsa ostala okna nalepi folijo, zato da ne zmrznejo in namesti Webastov grelnik za karoserijo, motor in notranjost. "Webasto precej pomaga pri temperaturah do največ -35 stopinj. Ko pade pod -40, CVT zmrzne, pri -45 pa iz koles nastanejo kocke. Po približno petih kilometrih vožnje kolesa ponovno dobijo svojo normalno obliko," pravi.

"Če imate garažo in vam ni treba zapuščati mesta, ne rabite dodatnih pripomočkov za ogrevanje avta. Vsaj pri toyotah je tako. Trenutno vozim Corono Premio in vse, kar imam, je nekaj kartona za izolacijo. Ponoči je avto v topli garaži, čez dan pa je parkiran pred pisarno," piše nek voznik iz Jakutska.

Domačini v Norilsku odkopavajo avto iz snega, medtem ko piha močan veter.

Če si ogledamo avtomobilske oglase v Norilsku (severni del Krasnojarskega območja), vidimo, da sta tudi tam glavna favorita dva Toyotina modela, s tem, da se  prodaja tudi ogromno Land Cruiserjev … Japoncem sledi domača Lada (večinoma novi model Vesta), KIA (Rio), Hyundai (Solaris, kakopak) in Nissan (X-trail). Podobna slika je tudi v Čukotki.

Policijsko vozilo v Norilsku v močnem vetru

Avtomobilov na dizelski pogon je v hladnejših regijah malo, saj dizel pri -50 stopinjah zmrzne.

Kaj vozijo ljudje na podeželju?

Od ruskih znamk sta na severu najbolj priljubljena UAZ-ova modela Patriot in Buhanka (t. i. "štruca"), ki je bila narejena že v sovjetskih časih.

V Norilsku je leta 2018 sneg zapadel še maja.

"UAZ je glavni način prevoza v Jakutiji. Buhanko (UAZ 2206) in njene predelave uporabljajo službe nujne medicinske pomoči, policija, medmestni prevozniki, prevozniki tovora, zasebniki in podjetja," pravi domačin Vladimir Popov. Skoraj vsi ti minibusi so prilagojeni na hud mraz in imajo ojačano šasijo ter dodatno peč. Včasih po vseh predelavah od buhanke ostane le še zunanji izgled.

Ko pride do medmestne vožnje to vozilo še zmeraj nima prave alternative v svojem cenovnem razredu. Buhanka stane okoli milijon rubljev (nekaj več kot 11.780 evrov), kar je primerljivo z limuzino KIA Rio. Seveda buhanka ne premore toliko dodatnih funkcij, a ne obtičati sredi ceste pri -50 je veliko pomembneje od parkirnih senzorjev.

Snežni metež v Anadirju

Še eno "vozilo življenja" na severu je kombinirano vozilo domače izdelave GAZ Sobol. "Trenutno sem s svojim sobolom povsem zadovoljen. Po prvih 40.000 kilometrih ni imel še nobenih resnih okvar. Za razliko od UAZ-a nudi odličen pregled in lahko ga je upravljati," pravi voznik rešilnega vozila iz Jakutska, Sergej Volkov.

S ceradami pokriti avtomobili v Jakutsku

Ekstremni popotniki, ki ljubijo cestna popotovanja čez sibirsko tajgo in daljnovzhodne zimske destinacije, imajo najraje terence UAZ Patriot in UAZ Hunter. A vseeno je načrte za odpravo čez drn in strn bolje preložiti na poletje in se na pot izven naselij nikoli ne odpraviti samostojno. Poglejte, zakaj:

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.

Še več zanimivih zgodb in videoposnetkov najdete na Facebook strani Russia Beyond Slovenija

Spletna stran uporablja piškotke. Več informacij dobite tukaj .

Sprejmem piškotke