- Spremljajte naše vsebine prek inovativne ruske storitve Telegram! Vsi naši najnovejši in najbolj aktualni članki bodo prispeli naravnost na vaš pametni telefon!
K-51
avtokran.ru
To je bil prvi gradbeni žerjav po drugi svetovni vojni. Glavna razlika med njim in njegovimi predhodniki je bila tehnična kapaciteta. K-51 je lahko nosil dvakrat težji tovor (5 ton) od vseh strojev, ki so jih uporabljali v ZSSR pred tem. Zasnovan je bil na šasiji kamiona JAAZ-200. To je bil žerjav na mehanski pogon s standardizirano dolžino kraka približno 7 metrov.
Krak je bil za razliko od predhodnih modelov raven. Naprava se je izkazala za tako uspešno, da je bila dolgo časa najbolj priljubljena dvigalka v ZSSR, leta 1957 pa so jo začeli izvažati še na Kitajsko.
Serija K-61
avtokran.ru
Leta 1960 so v ZSSR začeli proizvajati serijo še močnejših in tehnološko naprednejših gradbenih dvigalk. Od predhodnih strojev so se razlikovale po izboljšanih karakteristikah. To so bila prva vozila v državi z ročnim upravljanjem (K-61), pnevmatskimi mehanizmi (K-64) in dizelsko-električnimi motorji za žerjave (K-67). Nosilnost je znašala 7,5 tone.
Ti stroji so postali takšna uspešnica, da se je vojaško poveljstvo odločilo, da jih začne uporabljati za svoje potrebe in z njimi založilo inženirske enote.
Rezultat tega sodelovanja je bila izdelava novega modela, ki se je kasneje uporabljal za nošenje medcelinskih balističnih raket.
8Т-210
avtokran.ru
Ta dvigalka je bila sprva narejena za raketne sile, nato pa so jo pretvorili v uspešen model za notranji in zunanji gradbeni trg.
Glavna razlika med njo in prejšnjimi modeli je bila v sami dvigalki. Šlo je za prvi stroj v državi z rotacijskim žerjavskim sistemom, ki je omogočal vrtenje za 360 stopinj. Žerjav so za dodatno povečanje kapacitet poganjali električni motorji.
Najbrž najpomembnejša pridobitev pa je bil notranji grelnik. Takšna osnovna lastnost se dandanes zdi smešna, a v tistih časih so se inženirji osredotočali predvsem na izdelavo učinkovitih vozil in niso polagali kdove koliko pozornosti na udobje upravljanja z njimi.
Dvigalke serije 8T-210 so bile zasnovane na najbolj razširjeni šasiji za terensko vožnjo v tistem času – triosnem kamionu Ural-374D s pogonom na vsa kolesa. V ZSSR so jih uporabljali do sredine osemdesetih let.
Spoštovani bralci!
Naša spletna stran je na žalost blokirana na območju Slovenije, podobni grožnji so izpostavljene tudi naše strani na družbenih omrežjih. Če torej želite biti na tekočem z našo najnovejšo vsebino, preprosto naredite naslednje:
- Naročite se na naš Telegram kanal
- Obiščite našo spletno stran in vklopite potisna obvestila, ko vas zaprosi za to: https://si.rbth.com
- Namestite storitev VPN na svoj računalnik in telefon, da boste imeli dostop do naše spletne strani, tudi če jo bodo v vaši državi blokirali
- Naročite se na naše tedenske e-novice: https://si.rbth.com/subscribe