Pet nenavadnih sovjetskih modelov letal, ki niso nikoli vzletela (FOTOZGODBA)

SAM-13

SAM-13

Javna domena
Aleksander Moskaljov je vse življenje delal na novih tipih letal, vendar je večina njegovih projektov ostala samo na papirju.

Spoštovani bralci! 

Naša spletna stran je na žalost blokirana na območju Slovenije, podobni grožnji so izpostavljene tudi naše strani na družbenih omrežjih. Če torej želite biti na tekočem z našo najnovejšo vsebino, preprosto naredite naslednje:

  • Naročite se na naš Telegram kanal
  • Obiščite našo spletno stran in vklopite potisna obvestila, ko vas zaprosi za to: https://si.rbth.com
  • Namestite storitev VPN na svoj računalnik in telefon, da boste imeli dostop do naše spletne strani tudi v primeru blokiranja

1. SAM-4

Sovjetski konstruktor letal Aleksander Moskaljov si je s svojo ljubeznijo do radikalnih rešitev morda uničil kariero. Moskaljov, diplomant leningrajske državne univerze, se je lotil vrste projektov, ki so morda bili veliko pred svojim časom ali pa so bili preprosto preveč nepraktični, da bi jih bilo mogoče uresničiti.

Nekatera Moskaljovova letala so bila izdelana, vendar je večina njegovih projektov ostala neuresničenih.

Njegovo letalo SAM-4 je na primer ohranjeno le v obliki skice. Letalo, zasnovano med letoma 1933 in 1934, je bilo podobno ameriškemu dvomotornemu letalu F-117 Nighthawk in letalu Northrop B-2 Spirit. Vendar pa ni znano, ali je bila zamisel Moskaljovove zasnove podobna tistemu, kar je kasneje dosegla tehnologija stealth.

Letalo SAM-4 izgleda kot list in ima dva navpična stabilizatorja, ki sta pritrjena na konice kril. Za svoj čas je bila Moskaljovova zamisel verjetno preveč radikalna: konstruktor je v krila letala nameraval namestiti dva motorja z močjo 760 KM.

2. SAM-7

Kratica "SAM" pomeni samoljot, rusko besedo za letalo. Večina Moskaljovovih letal je bila označena kot SAM, ne glede na to, ali so ostali samo na papirju ali pa so dejansko poleteli v nebo.

Čeprav SAM-7 ni uspel, je bil kljub temu zanimiv poskus ustvarjanja obetavnega vojnega stroja. Glavna značilnost letala SAM-7 je bila njegova sposobnost streljanja naprej in nazaj, saj je njegova zasnova poleg dveh mitraljezov kalibra 7,62 mm, nameščenih ob sprednjem motorju, zagotavljala prostor za artilerista v repu letala.

Glavna značilnost letala SAM-7 je bila njegova razmeroma majhna teža - le 1.000 kg - in krila v obliki puščic, ki so bila netipična za sovjetska letala iz tridesetih let prejšnjega stoletja.

Konstruktor je načrtoval, da bo ta model opremil z motorjem z močjo 850 KM, ki naj bi mu teoretično omogočil hitrost 600 km/h. Vendar letalo SAM-7 nikoli ni prišlo v fazo testiranja.

3. SAM-13

Moskaljov je v začetku štiridesetih let prejšnjega stoletja poskušal zasnovati novo letalo. Njegovo letalo SAM-13 je imelo velik vpliv na nizozemsko letalo Fokker D.XXIII.

Rusko letalo je bilo videti podobno in je bilo večinoma izdelano iz lesa. Model, opremljen z dvema licenčnima Renaultovima motorjema z močjo 220 KM, se je med testnimi leti zelo dobro odrezal. Dosegel je hitrost 520 km/h.

Vendar je sovjetsko vodstvo ob začetku druge svetovne vojne dalo prednost gradnji že uveljavljenih vojaških letal pred eksperimentalnimi modeli. Ko so se nacistične sile približevale Moskvi, so prototip SAM-13 uničili delavci Inštituta za letalske raziskave Gromova.

4. SAM-16

Poleg bojnih letal je Moskaljov delal tudi na hidroplanu. Gradnja letala SAM-16, prototipa mornariškega izvidniškega letala kratkega dosega, se je začela tik pred vojno leta 1940.

Tako kot je druga svetovna vojna uničila Moskaljovov SAM-13, je zavrla tudi proizvodnjo amfibijskega letala. Čeprav je bil leta 1941 prototip že skoraj pripravljen za testne polete, zaradi vojne ni bil nikoli dokončan.

5. SAM-23

SAM-23 je obstajal le na papirju, vendar je bil morda najbolj nenavaden Moskaljovov izum. To jurišno letalo naj bi bilo opremljeno z enim motorjem s 150 KM in oboroženo z dvema topovoma kalibra 20 mm, dvema mitraljezoma kalibra 7,62 mm in štirimi raketami zemlja-zrak.

Vendar posebnost tega projekta ni bilo orožje, temveč zelo nenavadna zasnova pristajalnega podvozja. Repno kolo je bilo pritrjeno na vrsto palic, ki so štrlele iz nosu letala. Celotna konstrukcija naj bi bila premična. Najbolj nenavadno pri tem letalu je bil način, kako naj bi se uporabljalo v boju.

Ta zelo nenavaden sistem naj bi letalu omogočal "drsenje" po površini zemlje in napad na sovražnika z višine le štirih ali petih metrov. Premične palice in repno kolo so bili zasnovani tako, da so pilotu pomagali slediti vsem nepravilnostim terena, tako da se je z repnim kolesom dotikal tal.

Ni treba posebej poudarjati, da je projekt ostal le na papirju.

Tukaj lahko izveste, kaj se skriva za imeni ruskih letal.

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.

Preberite še:

Spletna stran uporablja piškotke. Več informacij dobite tukaj .

Sprejmem piškotke