Spoštovani bralci!
Naša spletna stran je na žalost blokirana na območju Slovenije, podobni grožnji so izpostavljene tudi naše strani na družbenih omrežjih. Če torej želite biti na tekočem z našo najnovejšo vsebino, preprosto naredite naslednje:
Proizvodnja se je začela aprila 1955. Izdelanih je bilo vsaj 100 takih helikopterjev (v Natu so jih poimenovali Horse) s tričlansko posadko. Helikopter je lahko prevažal 30 vojakov v polni opremi ali 3.000 kg tovora, ki je bil naložen prek nakladalno-razkladalne rampe na zadnjem delu trupa.
Projekt Jak-24UB je bistveno izboljšana različica. Prvič je poletel decembra 1957, v proizvodnjo pa je šel leta 1959. Izdelanih je bilo okoli 50 helikopterjev. Izboljšana varianta jelahko prevažala 40 vojakov v polni opremi ali 3500 kg tovora, kot piše na spletni strani Aviastar.org.
Civilna različica helikopterja Jak-24A je bila izdelana leta 1960. Lahko je sprejela 30 potnikov, Jak-24 za VIP stranke pa je bil transportni helikopter s skrajšanim trupom, ki je lahko sprejel 9 potnikov. Uporabljalo ga je podjetje Aeroflot.
Nadaljnji razvoj helikopterja Jak-24 je bil prekinjen, ker se je zdelo, da ne gre ravno za smotrno zadevo, saj so se v arzenalu pojavili težki transportni helikopterji Mi-6, bolj univerzalni večnamenski in transportni helikopterji Mi-4 pa so se pogosto uporabljali v oboroženih silah in civilnem letalstvu.
Primer helikopterja Jak-24 je mogoče videti v Muzeju letalskih sil v Monjinu (v bližini Moskve).
Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.
Naročite se
na naše novice!
Prejmite naše najboljše zgodbe po elektronski pošti.
