Spoštovani bralci!
Naša spletna stran je na žalost blokirana na območju Slovenije, podobni grožnji so izpostavljene tudi naše strani na družbenih omrežjih. Če torej želite biti na tekočem z našo najnovejšo vsebino, preprosto naredite naslednje:
- Naročite se na naš Telegram kanal
- Obiščite našo spletno stran in vklopite potisna obvestila, ko vas zaprosi za to: https://si.rbth.com
- Namestite storitev VPN na svoj računalnik in telefon, da boste imeli dostop do naše spletne strani tudi v primeru blokiranja
Konec tridesetih let prejšnjega stoletja je letalski tisk po vsem svetu pokazal veliko zanimanje za zamisel o razvoju posebnih lovcev, ki bi bili sposobni uničiti sovražnikova letala s taraniranjem - napadom, ko se je letalo moralo vreči na sovražnika. Takšne ideje so pritegnili tudi pozornost oblikovalca Pavla Grohovskega. Grohovskij je ustvaril letalo, ki mu ni bilo para. Zamisel je temeljila na letalu brez repa. Prednji rob krila letala je moral imeti tako imenovano "rezilo"(tanek trak kovine) in sicer jekla visoke trdnosti. V nosu letala naj bi bil nameščen zračni top. Nosilci stebra in kril so bili povezani s tanko jekleno vrvjo. Grohovskij je domneval, da bi lahko med bojem takšno letalo odrezalo repne lopatice sovražnikovega letala. Oster konec zračnega topa je bil namenjen trganju površine zračnih balonov in ladij. Na podlagi tega razvoja je Grohovskij nameraval izdelati v posebnem biroju za načrtovanje in proizvodnjo prvo letalo brez repa.
Javna domena
Grohovskij je k sodelovanju povabil tri izkušene konstruktorje letal: V. Bolhovitinova, S. Kozlova in A. Kaminova. Strokovnjake so pritegnili ugodni pogoji takega sodelovanja in ustvarjalni vidik dela: navsezadnje so morali razviti bojno letalo z zapleteno aerodinamično zasnovo, ki naj bi se imenovalo G-39. Zelo kmalu je bila podoba novega G-39 že narisana na papirju.
Javna domena
Letalo 'Kukarača' (ščurek) je bilo zasnovano in izdelano v precej težkih razmerah. Oblikovalci so ga projektirali v prostem času, poleg svojega glavnega dela, to pa je bilo večinoma ponoči. Tega letala ni bilo v načrtu in zanj ni bilo dodeljenih sredstev. Izdelali so ga v delavnicah ruskega raziskovalnega inštituta za aero- in hidrodinamiko CAGI (Centralni aerogidrodinamičeskij inštitut). Novega motorja za letalo ni bilo mogoče dobiti, zato je bilo treba obnoviti razgrajeno letalo M-11, ki je imelo premajhno moč. Za izdelavo letala so bili uporabljeni prihranjeni pri drugih delih materiali.
airwar.ru
Valerij Čkalov, testni pilot, junak Sovjetske zveze, je pogosto obiskoval delavnice, v katerih so sestavljali letalo G-39. Letalo je nameraval testirati, zato se mu je zdelo nujno, da mu posveti pozornost že med izdelavo. Po nasvetu izkušenega pilota so sestavili pilotsko kabino, opremljeno z vsemi instrumenti in krmilniki, potrebnimi za letalo.
Javna domena
Konec pomladi 1935 so letalo G-39 pripeljali na letališče za testiranje. Čkalov je ob vstopu v pilotsko kabino dejal: "Vau, videti je kot ščurek. Poskusil bom". Vendar mu s tem letalom ni uspelo vzleteti. G-39 je večkrat odbilo po letališki stezi, povečalo hitrost, vendar ni vzletelo. Čkalov je bil trmast in je poskušal leteti, dokler mu ni zmanjkalo goriva. Vse njegove izkušnje, veščine, sposobnosti in velika želja, da bi spravil letalo s tal, so bili neuspešni. "To je res ščurek! Ščurki ne morejo leteti. Nekaj ste spregledali, gospodje, ali pa pretiravali" je takrat dejal pilot, kot pojasnjuje Topwar.ru.
Javna domena
Ta neuspeh je bil prava travma za vodjo urada. Glavni oblikovalec Grohovskij ga je zelo slabo sprejel. Zanj je bilo zelo pomembno, da se je letalo lahko vsaj približalo zamisli. V takem primeru bi bil lahko model G-39 vključen v delovni načrt konstrukcijskega in proizvodnega biroja ter izdelan v kakovostnih in dobro opremljenih delavnicah 47. leningrajske letalske tovarne.
Po podatkih Airwar.ru so izginile praktično vse informacije o tem letalu. V nobenem tiskanem viru ni več podatkov o novem "ščurku".
Xufanc (CC BY-SA 3.0)
Tukaj lahko preberite o junaškem pilotu Valeriju Čkalovu.