Vagoni serije 81-717/714 so bili razviti že sredi sedemdesetih let prejšnjega stoletja, vendar ti glasni "starci" še danes prevažajo potnike moskovske podzemne železnice. In ne samo v prestolnici. Različne modifikacije teh tako imenovanih "oštevilčenih" vagonov je danes mogoče videti v podzemnih železnicah držav nekdanje Sovjetske zveze, pa tudi v Bolgariji, na Poljskem in Češkem.
"Rusič", ki so ga začeli uporabljati v začetku leta 2000, je bil prvotno načrtovan za uporabo na odprtih vejah metroja. Zato je postal prvi vlak podzemne železnice v prestolnici, na katerem je bil nameščen sistem ogrevanja. Kmalu se mu je pridružil še klimatski sistem.
Vlak "Oka", ki je bil ustvarjen leta 2010, se je od svojih predhodnikov razlikoval po prostorni in udobni strojevodski kabini. Med udobjem za potnike velja omeniti mesta za namestitev otroškega ali invalidskega vozička. Prav v "Oki" (v nekaterih njenih modifikacijah) je bil prvič v zgodovini moskovskega metroja realiziran prehod med vagoni.
Vagoni vlaka "Moskva" s prehodom skozenj so bili razviti in uvedeni v obratovanje leta 2016. V njih lahko potniki uporabljajo vtičnice USB za polnjenje mobilnih naprav in tablične zaslone na dotik z interaktivno aplikacijo za vožnjo po podzemni železnici v ruščini in številnih drugih jezikih.
"Moskva-2020" je nadgradnja prejšnjega istoimenskega modela. Vagoni imajo med drugim več vtičnic USB in mehkejše sedeže. Vrata, ki so zdaj v celoti steklena, so postala širša (1,6 metra namesto 1,4 metra), kar omogoča, da se ljudje, ki vstopajo in izstopajo iz vagona, med seboj ne ovirajo.
Ali ste že prebrali, da je moskovska podzemna železnica PRVIČ dosegla letališče?
Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.
Naročite se
na naše novice!
Prejmite naše najboljše zgodbe po elektronski pošti.