Novosibirska podzemna železnica je eden od sedmih delujočih podzemnih prometnih sistemov v Rusiji (podzemne železnice so tudi v Moskvi, Sankt Peterburgu, Nižnem Novgorodu, Samari, Kazanu in Jekaterinburgu). Trenutno je najvzhodnejša podzemna železnica v naši državi in edina v Sibiriji. In tukaj je razlog za to.
Podzemna železnica v Novosibirsku je pogosto označena za najbolj ekstremno na svetu, vendar to ne pomeni, da je vožnja z njo nevarna. To pa zato, ker je v tem sibirskem mestu precej ostro podnebje.
Povprečna letna temperatura se lahko spusti pod ničlo, zime so dolge in stabilno hladne (pogosto pod minus 30), poletja pa so lahko zelo vroča (več o sibirskem podnebju si preberite tukaj). Gradnja in obratovanje podzemne železnice v takšnih temperaturnih ekstremih je res ekstremno.
Portret Jurija Gagarina v načrtu postaje Gagarinskaja na podzemni železnici v Novosibirsku.
Aleksander Krjažev/SputnikNovosibirsko podzemno železnico sestavljata dve liniji z eno prestopno točko na sredini. Skupaj je 13 postaj v dolžini skoraj 16 km. Kljub svoji skromni velikosti pa v povprečju prepelje 80 milijonov potnikov na leto (leta 2022 jih je prepeljala 77,3 milijona) in več kot 200 tisoč na dan, kar jo uvršča na tretje mesto najbolj obremenjenih v državi takoj za Moskvo (več kot 7 milijonov ljudi na dan) in Sankt Peterburgom (več kot 2,5 milijona ljudi na dan).
"Rečnoj Vokzal je ena izmed najbolj izstopajočih postaj.
Okrogli vitraži prikazujejo sibirska mesta: Novosibirsk, Omsk, Barnaul, Tomsk, Bijsk, Novokuzneck, Tjumen, Tobolsk in Mangazejo. In če lahko na zemljevidu najdete vsa druga mesta, je Mangazeja izginila že tako davno, da sodobni raziskovalci še vedno niso prišli do soglasja ne samo o njeni lokaciji, temveč tudi o dejstvu njenega resničnega obstoja.
Po uradni zgodovini je bila Mangazeja prvo rusko mesto na arktičnem območju (na Jamalu v zahodni Sibiriji), ki so ga ustanovili kolonisti leta 1601. To je bilo bogato trgovsko mesto, skozi katerega je potekala morska pot iz Evrope v Azijo. Uporabljali so ga predvsem Pomori. Vendar je bila ta pomorska pot prepovedana že sredi 17. stoletja, saj država ni mogla zagotoviti carinskega nadzora, in do konca stoletja je mesto prenehalo obstajati.
Novosibirsk, Rusija. Del desnega krila stavbe z vgrajenim vhodom na podzemno postajo Ploščad Lenina.
A.SavinIn še ena zanimivost novosibirske podzemne železnice - tukaj so izhodi iz metroja vgrajeni v najbolj običajne stavbe. V drugih mestih je to prej izjema, tukaj pa je takšna lokacija povsem logična. Novosibirsk je rasel zelo hitro, že leta 1962 je postal milijonsko mesto, in ko so leta 1986 odprli podzemno železnico, je bila pozidava že zelo gosta, in so proge potekale neposredno pod stavbami.
Podzemna železnica tukaj ne sega globoko pod zemljo (najgloblja postaja je Sibirskaja, 16 metrov pod zemljo).
Za vožnjo od Rečnega Vokzala do Studenčeske, vlak po mostu prečka reko Ob. To traja le 4 minute.
Dolžina mostu, ki povezuje ta bregova, je 2145 metrov (896 metrov neposredno čez reko). Zaradi temperaturnih razlik se most pozimi skrajša za 50 cm, poleti pa raztegne. Odprt je bil leta 1986 in je še vedno najdaljši na svetu.
Vendar pa je malo verjetno, da boste lahko uživali v razgledu na veliko sibirsko reko, saj je večina poti zaprta, da bi tako metro zaščitili pred vetrom.
Leta 2023 naj bi na mostu odprli še eno postajo Sportivnaja, ki bo 14. po vrsti.
Novosibirska podzemna železnica je bila prva v Rusiji, ki je prešla na brezgotovinsko plačevanje vozovnic. Prve vozovnice so se tukaj pojavile leta 1996 (v Moskvi leta 1997), možnost plačevanja z bančno kartico pa leta 2016 (v Moskvi istega leta, vendar nekaj mesecev pozneje). Medtem ko v Moskvi žetonov (okroglih kovancev za podzemno železnico, ki jih je bilo treba spustiti v režo pri vhodu) v podzemni železnici niso več sprejemali že od leta 1999, so v Novosibirsku ostali. To pomeni, da lahko plačujete tako z žetoni kot tudi z vozovnicami in bančnimi karticami.
Podzemna železnica v Omsku
Legion MediaV Sibiriji so potekali projekti za gradnjo drugih podzemnih prometnih sistemov. V devetdesetih letih prejšnjega stoletja so na primer načrtovali odprtje podzemne železnice v sosednjem milijonskem mestu Omsk. Tam že obstaja ENA SAMA postaja, ki je postala pravi umetniški objekt v mestu (več o njej si preberite tukaj). Vendar je bil projekt na koncu zamrznjen in malo verjetno je, da ga bodo sploh kdaj uresničili.
V milijonskem mestu Krasnojarsk pa obljubljajo, da bodo dokončali podzemno železnico do leta 2026 in takrat bo postala najvzhodnejša podzemna železnica v Rusiji. O tem vam bomo zagotovo poročali!
Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.
Naročite se
na naše novice!
Prejmite naše najboljše zgodbe po elektronski pošti.
