Začetek sovjetske avtomobilske industrije sega v leto 1924, ko je tovarna AMO začela proizvajali tovornjake AMO F-15. Tovornjaki so bili oblikovani po vzoru italijanskega modela Fiat 15 z določenimi spremembami. Proizvodnja v ZSSR se je hitro začela širiti. Po vsej državi so začele vznikati ogromne tovarne, kjer se je sestavljalo avtomobile, posamezni modeli pa so zelo spominjali na zahodne.
Sovjeti so leta 1929 podpisali sporazum s podjetjem Ford Motor Company o proizvodnji avtomobilov po Fordovi licenci. Prvi modeli so dobili naziv GAZ-A, proizvajali pa so jih v tovarni avtomobilov v mestu Gorki, kot se je takrat imenoval Nižnji Novgorod [GAZ je kratica za Gorkovskij Avtomobilnij Zavod]. GAZ-A je bil oblikovan po vzoru modela A, ki so ga pri Fordu nehali proizvajati leta 1931. V sovjetskem avtomobilu je bil predelan v glavnem samo motor. Proizvedeno je bilo okoli 41.000 primerkov modela GAZ-A, leta 1936 pa je model dobil novo oznako GAZ M-1.
GAZ-ov model M-1 je bil razvit leta 1934. Tako kot model A je bil tudi ta izdelan po licenci iz leta 1929, vendar je bil že precej spremenjen. Sovjetski inženirji so predelali skoraj vse, med drugim tudi vzmetenje. GAZ M-1 so izdelovali od 1936 do 1942, postal pa je eden najbolj priljubljenih avtomobilov v Sovjetski zvezi. Vsega skupaj je bilo izdelanih 62.000 teh avtomobilov v nekaj različnih izvedbah.
KIM-10 je bil prvi sovjetski avtomobil z motorjem majhne prostornine. Kot navdih zanj je služil britanski Ford Perfect. Sovjetski avtomobil je dobil moderno obliko pokrova, vetrobranskega stekla in prtljažnika. Njegov razvoj je prekinila druga svetovna vojna, zato dejansko nikoli ni šel v prodajo. Namesto tega so vseh 64 primerkov razdelili kar na loteriji.
Prva sovjetska limuzina ZIS-110 iz leta 1936 je bila narejena po zgledu ameriškega Buicka, leta 1942 pa je Stalin odredil proizvodnjo nove luksuzne limuzine ZIS-110, tokrat po zgledu ameriškega Packard 180. Limuzino so proizvajali do leta 1958, izdelano pa je bilo vsega skupaj 2.000 teh avtomobilov, v glavnem za funkcionarje. Na drugi strani luže so Packarda 180 nehali proizvajati takoj po koncu druge svetovne vojne.
Prvi Moskvič-400 je bil izdelan 4. decembra leta 1946 v moskovski tovarni majhnih avtomobilov AZLK. Avtomobil je bil predviden za 4 osebe, dosegel je lahko hitrost 80 km/h in je precej spominjal na nemški Opel Kadett K38.
Stalin je bil zelo naklonjen proizvodnji tega avtomobila, saj je bil velik oboževalec Opla, potem ko ga je videl na razstavi v Kremlju leta 1940. Zaradi druge svetovne vojne je bil projekt odložen, vendar so že leta 1947 pri AZLK začeli s proizvodnjo, ki je trajala do leta 1954, ko ga je zamenjal Moskvič-401 z močnejšim motorjem. Skupno je bilo narejenih 216.000 limuzin in 17.000 kabrioletov. Leta 1956 se je nato pojavil Moskvič-402.
Tretja generacija Moskviča je bila narejena po zgledu Oplovega modela Kadett A iz leta 1962. Od predhodnika ga je ločila večja prostornost. Pri AZLK so leta 1967 začeli s proizvodnjo modela Moskvič-412, ki je imel močnejši motor in dosegal višjo hitrost.
Slednji je bil zelo priljubljen izvozni model: v Bolgariji so ga izdelovali pod imenom Rila v Belgiji pa je bil znan kot Scaldia. Sovjetski model so v Moskvi proizvajali do leta 1976, v Iževski tovarni pa kar do leta 1998!
Dizajn Volge je na las podoben ameriškemu Ford Falconu in Plymouth Valiantu iz leta 1962. Avtomobil so proizvajali v tovarni Gorki do leta 1985, uporabljalo pa se ga je v glavnem za taksi storitve in prevoz funkcionarjev. Predelava modela pod nazivom Scaldia je bila zelo priljubljena v Belgiji in v Franciji, vsega skupaj pa so v Gorkem izdelali 1,4 milijona teh vozil.
Na las podoben nemškemu NSU Prinz IV iz leta 1961, ki pa je sam prevzel obliko ameriškega Chevrolet Corvaira iz leta 1959. Trivratnega ZAZ-966 so proizvajali do leta 1972 v tovarni avtomobilov Komunar v Ukrajini.
Italijanski Fiat in sovjetsko Ministrstvo za zunanjo trgovino sta leta 1966 podpisala sporazum o sodelovanju. V okviru tega sporazuma so v ZSSR začeli proizvajati karavan VAZ-2102 in limuzino VAZ-2101 na osnovi modela Fiat 124, ki je bil leta 1967 razglašen za evropski avto leta. VAZ-2101 je bil sicer precej »rusificiran«, saj je pretrpel preko 800 sprememb glede na prototip.
VAZ-2101 ali Kopejka, kot so mu rekli, je bil med sovjetskimi državljani zelo priljubljen. To je bil prvi avtomobil z oznako VAZ, ki je imel mnogo različic. Tovarna Avtovaz v Toljatiju je do leta 1988 izdelala 4,85 milijona teh avtomobilov, leta 2000 pa so ruski mediji avto razglasili za »najboljši ruski avtomobil 20. stoletja.«
Tekom 80. let so v ZSSR proizvajali popolnoma novega Moskviča s pogonom na sprednja kolesa po zgledu francosko-ameriškega modela Simca Chrysler 1308. Sovjetski avtomobil je dobil sodobno karoserijo in izvozni naziv Aleko. Zadnji model je bil narejen leta 2002 pod nazivom Svjatogor.
300 km od Moskve se nahaja pokopališče ruskih starodobnikov, kjer lahko najdete nekaj zelo redkih in zanimivih primerkov.
Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.
Naročite se
na naše novice!
Prejmite naše najboljše zgodbe po elektronski pošti.
