Car-tank: Zakaj največji tank v zgodovini nikoli ni zapeljal na fronto?

Planeta100/Wikimapia.ru; Archive photo
To 60-tonsko čudo bi morala upravljati posadka 15 ljudi. A tank nikoli ni zapustil tovarne, v kateri je nastal.

Sredi prve svetovne vojne bi Rusija kaj kmalu lahko dobila tank velikosti dvonadstropne zgradbe z vgrajenim topovskim orožjem, ki bi vsako trdnjavo pretvoril v kup pepela in prahu.

Za razliko od t. i.Jajca smrti oz. tanka Oboj je bil ta projekt izveden leta 1915 v podmoskovskem kraju Orudjev. Naključni mimoidoči so lahko takrat na lastne oči videli kovinskega zmaja, visokega kot dvonadstropna hiša, dolgega 18 in širokega 12 metrov.
Zaradi svojega zastrašujočega izgleda in ubijalskega arzenala je ta zver dobila vzdevek Car-tank.

Predpogoji za pojav novega orožja

Ruski imperij je bil leta 1915 v nezavidljivem položaju. Nemške čete so krenile v ofenzivo na vzhodni fronti in obkolile rusko vojsko na območju Galicije (današnji del zahodne Ukrajine) in Poljske.

V prestolnico so prispeli kupi pisem s predlogi, da se izdela novo orožje, ki bi lahko preobrnilo potek vojne. Eden od takih projektov je bil Car-tank – delo inženirja Lebedjenka.

Car-tank in odziv carja Nikolaja II.

Načrti in tehnične specifikacije bodočega vojnega stroja so zanimale tudi carja Nikolaja II. Car-tank je bil precej ambiciozen projekt, ki je bil v mnogem pred svojim časom.

Zamišljeno je bilo, da bi za pogon na novem orožju služil kar letalski motor, ki bi ogromnemu vozilu na treh kolesih omogočal na neravnem terenu doseči hitrost do 17 km/h. Tank bi imel jekleni valjani oklep in dva topova v kalibru 76,2 mm, ki bi prebijala zidove. Vsak top bi imel na voljo komplet 60 granat. Za zaščito pred sovražno pehoto bi bil tank oborožen z več mitraljezi Maksim kalibra 7,62 mm z desetimi tisočimi nabojev.

Za upravljanje tega velikana bi bila zadolžena posadka 15 ljudi.

Car Nikolaj II. na ogledu tanka

Car je poklical Lebedjenka, da se osebno zglasi v Zimskem dvorcu v Sankt Peterburgu in predstavi svoj projekt.

Inženir je s sabo prinesel leseni model bodočega tanka. Nikolaj II. je bil navdušen, ko je videl, kako trikolesnik poskakuje po preprogi in projekt je dobil uradno dovoljenje »od zgoraj«, za njegovo izvedbo pa so bila namenjena potrebna denarna sredstva.

Prihodnost Car-tanka

Nekaj mesecev kasneje je bil nared prvi in edini eksperimentalni primerek 60-tonskega tanka. To je bil impozanten stroj z ogromnim topovskim ogrodjem za premikanje, jeklenim oklepom in nizom drugih za tisti čas najsodobnejših orožij, montiranih na konstrukcijo.

Maketa Car-tanka v muzeju

A neuspehi si se začeli že pri prvem testiranju. Zadnji valj, ki je služil za premikanje, je zapeljal v jamo in stroj je padel s podstavka ter obstal.

Izkazalo se je, da se je zgodila napaka v izračunih, saj je bil zadnji del preveč obtežen, zaradi česar se je vseskozi pogrezal v tla.

Po propadlem prvem testiranju je padla odločitev, da se napake popravi, vendar je vmes posegla revolucija leta 1917 in vsa dela na projektu Car-tanka so se ustavila. Osamljeni jekleni velikan je osem let nabiral rjo, preden je leta 1923 končal med starim železjem.

Preberite še:

Sovjetski tank, ki so mu Nemci pravili »Miki Miška«

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.

Še več zanimivih zgodb in videoposnetkov najdete na Facebook strani Russia Beyond Slovenija

Spletna stran uporablja piškotke. Več informacij dobite tukaj .

Sprejmem piškotke