Jak-3, močnejša različica lovca Jak-1, je bil oborožen z dvema mitraljezoma Berjozin UBS 12,7 mm in enim topom ŠVAK 20 mm. Lovec je razvil hitrost 655 km/h. Proizvedenih je bilo 4.858 primerkov, leta 1944 pa je bil Jak-3 tisti, ki je porazil največje število nemških lovcev med vsemi sovjetskimi letali. Po podatkih iz knjige Znani borci druge svetovne vojne Williama Greena je nemško letalstvo svojim enotam na vzhodni fronti priporočilo, da naj se »izogibajo spopadom na manj kot 5.000 metrih z lovci Jakovljeva, ki nimajo hladilnika olja pod kljunom«.
16. julija 1944 se je 18 lovcev Jak-3 v zraku spopadlo s 24 nemškimi lovci. Sovjeti so izgubili samo eno letalo, Luftwaffe pa 15.
Tudi znani francoski polk Normandija-Neman, ki se je boril na vzhodni fronti na strani Sovjetov, je od leta 1944 naprej uporabljal te lovce in z njimi odnesel 99 zračnih zmag od skupno 273. Kapetan enote Marcel Albert je menil, da je Jak-3 superiornejši v odnosu do najbolj znanih lovcev tistega časa P-51 Mustang in Supermarine.
Enomotorno letalo z nizkim krilom. Med drugo svetovno vojno je bilo proizvedenih 16.769 teh letal, prvi je zapustil tekoči trak oktobra leta 1942, kmalu zatem pa so bili poslani v Stalingrad. Jak-9T, opremljen s protitankovskim topom Nudeljman-Suranov NS P-37 se je na veliko uporabljal proti nemškemu sovražniku nad Črnim morjem.
Nekateri lovci Jak-9 so bili uporabljeni za spremstvo ameriških bombnikov B-17 in B-24, ki so opravljali naloge nad Romunijo. Ta lovec se je v vojaško zgodovino zapisal tudi po tem, da je bil prvo sovjetsko bojno letalo, ki je sestrelilo nemškega lovca Messerschmitt Me-262.
Septembra 1944 je eden od najboljših sovjetskih lovcev druge svetovne vojne La-7 sodeloval pri osvobajanju Rige. V mescu dni zračnih bojev so piloti z La-7 sestrelili 55 nasprotnikovih letal in izgubili samo 4 svoje.
La-7 se na prvi pogled ni razlikoval od La-5FN, vendar je bil hitrejši, imel boljše pospeške in lahko je letel višje. La-7 je bil boljši od vseh nemških letal tistega časa.
Nemci so proti njemu pošiljali samo najizkušenejšo eskadriljo Zeleno srce (Jagdgeschwader 54), ki je v svojih vrstah imela ase, kot sta bila Otto Kittel (267 sestreljenih letal) in Walter Nowotny (258 sestrelitev).
La-7 je bil odgovoren za prvo sestrelitev reaktivnega letala v zgodovini. Februarja 1945 je sovjetski as Ivan Kožegub sestrelil nemškega Me-262 v boju nad reko Odro.
Lovec, ki je bil odločilen za sovjetsko zmago proti nemški vojski. Imel je dva mitraljeza Berjozin 12,7 mm, dva lažja mitraljeza ŠKAS 7,62 mm in dva 23-milimetrska topova Vja-33S. Nosil je tudi 600 kg bomb in rakete RS-132 in RS-83. Ruski piloti so mu nadeli vzdevek »leteči tank«, Nemci pa »Beton Flugzeug« (Betonsko letalo) in »Schwarzer Tod« (Črna smrt).
Med vojno je bilo skupno proizvedenih 36.183 teh letal, s čimer je postal najbolj številčni model v zgodovini vojaškega letalstva in eden od najštevilčnejših v celotni letalski zgodovini.
Ideja za to sovjetsko jurišno letalo je nastala v tridesetih letih. Il-2 je skonstruiral Sergej Iljušin leta 1938.
Sam Iljušin je bil tudi tisti, ki je Stalinu predlagal idejo »letečega tanka«. Ideja je bila odobrena in naročena sta bila dva prototipa.
Tu-2 je zahvaljujoč svoji hitrosti in vzdržljivosti ter fiksnima sprednjima avtomatskima topovoma ŠVAK kalibra 20 mm sestrelil ogromno nemških letal in na sovražnika metal 4.000-kilogramske bombe. Po bombardiranju romunskih fašistov v bitki za Stalingrad je bil uporabljen proti nemškim tankom pri Kursku in v operaciji Bagration v Belorusiji leta 1944. Uporabljalo se ga je tudi v operacijah v Romuniji, na Madžarskem, Poljskem in v bitki za Berlin. Kasneje je sodeloval še v vojni z Japonsko v Mandžuriji.
Še zanimivost: letalo je projektiral znani konstruktor Andrej Tupoljev med prestajanjem zaporne kazni v NKVD-jevem konstruktorskem biroju CKB-29.
Preberite še:
Kako je nek ameriški pilot skoraj povzročil vojno z ZSSR
Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.
Naročite se
na naše novice!
Prejmite naše najboljše zgodbe po elektronski pošti.
