Kako je bil izveden prvi bojni trk letal v ZSSR

Polikarpov I-16 Bis

Polikarpov I-16 Bis

Wikipedia
Pilot Anton Gubenko je v japonsko-kitajski vojni kot prvi izvedel t. i. taran – manever, pri katerem se pilot bojnega letala namenoma zaleti v nasprotnikovo letalo, da bi ga onesposobil ali poškodoval. Po bitki so ga Kitajci razglasili za narodnega heroja.

Sovjeti so med kitajsko-japonsko vojno na predvečer druge svetovne vojne na Kitajsko (sicer neuradno) pošiljali tehniko in vojake. Preden je odšel na to »službeno potovanje«, je 30-letni nadporočnik Gubenko že letel z 12 različnimi letali in bil vodilni testni pilot pri preizkušanju lovca I-16. A izkušen je bil tudi njegov nasprotnik, saj so japonski piloti imeli ogromno prakse in so dominirali nad kitajskim nebom.

31. maja je z obveščevalnih postaj prišlo opozorilo, da se mestu Hankou približuje skupina 18 japonskih bombnikov in 36 lovcev. Letalo Gubenka je bilo na popravilu, zato je presedlal na drugega, ki pa je od štirih imelo izpraven samo en mitraljez.

»Zdaj se borim z Lastočko, prej pa sem letel v Čižu. Ta dvokrilec ni bogve kako hiter in kolesa se ne pospravljajo, vendar dobro manevrira in ima štiri mitraljeze … Na koncu bitke sem opazil osamljenega (japonskega) I-96. Približal sem se mu z repa in pritisnil na sprožilec, a mitraljez je molčal, saj je zmanjkalo streliva. Nisem ga hotel izpustiti, pa sem ga prisilil, da aterira na naše letališče. Dodal sem plin in se poravnal z njim. Japonec se je ustrašil, ko je videl, da sem mu tako blizu, in začel živčno gledati levo-desno. Zagrozil sem mu s pestjo in mu večkrat dal znak, da se spusti proti letališču. Takrat je dojel, kaj hočem, nekajkrat pokimal z glavo, in se začel v spirali spuščati ...

Ko se je že popolnoma približal tlom, pa je naglo pospešil, z namero da se izmakne. Verjetno je tudi njemu že zmanjkalo municije. Izkoristil sem prednost višine, ga znova dohitel in se odločil, da se zaletim vanj.

Najprej sem mu hotel odsekati rep, nato pa sem si premislil in se približal zakrilcem pod levim krilom. Čiž je zadrhtel od udarca. I-96 je začel strmoglavljati, moje letalo pa se je treslo, kot da ima tresavico. Takrat sem dojel, da imam deformiran propeler, zato sem zmanjšal obrate in se spustil na pisto.«

Tako je Gubenko pripovedoval o svojem doživetju v zraku nekemu vojaškemu zdravniku.

Generalpolkovnik letalstva Aleksander Ritov pa je v svojih spominih zapisal: »Na nebu iznad Hankoua smo izgubili dve letali, še več jih je sovražnik poškodoval. Nismo vedeli, kaj se je dogajalo s pilotom Antonom Gubenkom … Nenadoma smo zagledali črno piko. Postajala je vse večja in na koncu smo prepoznali letalo. To se je majalo, zdaj na levo zdaj na desno stran … Čim je pristal, smo pritekli in nismo mogli verjeti svojim očem: propeler je bil zvit, trup pa prerešetan.«

To pa je bil šele začetek podvigov Antona Gubenka, ki se je kasneje znašel v boju sam proti šestim japonskim lovcem in izskočil s padalom iz poškodovanega letala, potem ko je sestrelil tri sovražnikova letala. Nagrajen je bil z redom Lenina in redom Rdeče zastave, zatem pa je dobil še naziv heroja Sovjetske zveze. Nadarjeni pilot se je iz Kitajske vrnil s činom podpolkovnika.

Anton Gubenko je tragično preminil v letalski nesreči 31. marca 1939.

Preberite še:

Zaletavanje v sovražnikova letala: drzna taktika ruskih pilotov

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.

Še več zanimivih zgodb in videoposnetkov najdete na Facebook strani Russia Beyond Slovenija

Spletna stran uporablja piškotke. Več informacij dobite tukaj .

Sprejmem piškotke