Pod emblemom Aeroflota. Umetnik A. Kirillov. Naslovnica revije Aeroflot, november 1962
Danes je Aeroflot delno v zasebni delno v državni lasti, v sovjetskih časih pa je bil sinonim za civilno letalstvo na splošno – leta 1991 je družba vsebovala kar okoli 30 notranjih direktoratov.
Aeroflot. Na službena potovanja z letalom. Informacijska brošura, zgodnja šestdeseta
Aeroflot tudi dobesedno pomeni "zračna flota". Zgodovino družbe je v svoji knjigi Aeroflot – Fly Soviet, izdani letos, razdelal Bruno Vandermueren. Knjigo je izdalo založniško podjetje FUEL, ki se ukvarja še z grafičnim oblikovanjem, ki se osredotoča pretežno na sovjetsko vizualno izročilo.
Aeroflot. Letite hitro, učinkovito, udobno. (Informacije in prodaje kart na vseh letališčih in Aeroflotovih pisarnah v ZSSR in v tujini). Žepni koledar s podobo Il-18, 1961
Avtor si je Aeroflot zamislil kot paralelno letalsko vesolje, ki je trajalo 70 let, od samega začetka ZSSR do konca leta 1991. Zgodovina podjetja v vseh pogledih odraža zgodovino same države.
"Leta 1939 je Winston Churchill na BBC-jevem radiu Sovjetsko Rusijo označil za ’uganko, zavito v skrivnost znotraj enigme.’ Isto bi lahko rekli za Aeroflot, edinega sovjetskega letalskega prevoznika, ki je do neke mere predstavljal mikrovesolje same države," piše Vandermueren.
Rojen v oktobrski revoluciji. Poster ob 60. obletnici oktobrske revolucije, 1977
Meje ZSSR so bile sicer zaprte, a ogromna država je potrebovala praktičen transportni sistem. Gradnja železniškega omrežja, ki bi prekrila celotno državo, se v ekonomskem smislu ni izplačala, saj je večina Sibirije bilo neposeljene. Velikost ZSSR je državo prisilila v razvoj letalstva.
Aeroflotov koledar za leto 1954 s podobo moskovskega letališkega terminala na Vnukovem
Do leta 1930 je več let deloval Dobroljot, družba prostovoljnih letalskih flot. Aeroflot je bil ustanovljen leta 1932 in uradno definiran kot "civilna letalska organizacija pod okriljem Ministrstva za letalstvo". Do poznih tridesetih let je imel Aeroflot največje število letal na svetu (večina njih je bila majhnih dvokrilcev tipa Polikarpov).
Mladina, v letala! Plakat umetnika G. Klucisa, 1934
V štiridesetih se je Aeroflot naglo razširil in imel vse možnosti, da stopi na mednarodno prizorišče. A vojna je imela za družbo dramatične posledice. 22. junija 1941, ko so nacisti napadli ZSSR, so bile civilne letalske linije v evropskem delu države nemudoma prekinjene.
Slava junakom velike domovinske vojne! Slava stalinskim sokolom! Plakat avtorja L. Toriča in P. Vandjaševa, 1941
Delavci letalske družbe so bili mobilizirani v vojsko, mnogi kot piloti, navigatorji, tehniki, radijsko operaterji in drugi strokovnjaki, ki so se pridružili bombniškim enotam. Avgusta 1941 je bilo uničenih 410 od 2.000 letal, kolikor jih je bilo v Aeroflotovi zračni floti. A medtem ko je civilno letalstvo doživelo velik udarec, so Sovjeti med vojno izdelali okoli 112.000 bojnih letal.
Prihranite čas! Uporabljajte zračni transport. Reklama v tedniku Ogonjok, 1949
Konec leta 1946 je Aeroflotova flota štela več kot 3.100 letal, vključno z nekaterimi, dobljenimi po programu lend-lease in zaseženimi nemškimi letali. Aeroflotovo civilno floto so sprva tvorili le majhni dvokrilci Polikarpov in nekdanja transportna letala Li-2, nato pa so začela prihajati nova. Letalski inženir Sergej Iljušin, ki je zaslovel po svojem jurišniku Il-2, imenovanem Leteči tank, je po vojni leta 1946 zasnoval transportno letalo Il-12. Istega leta je bil v Novosibirsku izdelano enomotorno letalo An-2.
Dvojezična rusko-angleška prodajna brošura za Tu-104B, 1958
Lahko podporno letalo Jakovljev Jak-12 je prišlo v Aeroflot leta 1950 in zamenjalo zastarelega Polikarpova. Leta 1956 so Sovjeti predstavili svoje prvo reaktivno potniško letalo Tu-104, ki je za svoj krstni polet poletelo v London in pristalo na letališču Heathrow. Dve leti je bil Tu-104 edino komercialno potniško letalo na reaktivni pogon.
Sovjetski inženirji so redno snovali nove modele, izboljševali tako hitrost kot udobje letal. V petdesetih je industrija civilnega letalstva doživljala hitro rast in letala so postajala vse bolj priljubljena. Leta 1958 je število prepeljanih potnikov v ZSSR preseglo število potnikov ameriških letalskih družb, ki so do takrat bile vodilne v svetu po številu potnikov. Komercialni slogan Aeroflota je klical po "prihranjanju časa".
Il-86. Promocijska brošura projektnega biroja Iljušin, 1980
Aeroflot je razvijal tudi helikoptersko floto. Leta 1959 so vzpostavili prvo potniško helikoptersko linijo na Krimu. Helikopterji Mi-4 so krožili poleti med Simferopoljem in priljubljenim letoviščem Jalto.
Aeroflot. Razglednica z ilustracijo helikopterja Mil Mi-4, ki leti nad "sedmimi sestrami" Moskve, 1960
Vzporedno s širjenjem zračne flote je Aeroflot razvijal tudi svojo notranje omrežje. Če je to leta 1945 obsegalo še manj kot 100.000 km, je leta 1985 znašalo že 926.000 km. Leta 1973 je letalska družba prepeljala dnevno okoli 400.000 potnikov in 6.000 ton različnega tovora.
Aeroflot vas popelje v vsak kotiček države. Upodobljen prototip An-24, 1962
"V osemdesetih je družba povezovala okoli 3.600 lokacij, od velikih mest do majhnih vasi in oddaljenih zaselkov. Letala so vzletala s centralnih letališč, regionalnih aerodromov, neasfaltiranih stez, kmetijskih površin, arktičnih pist, rečnih hidroportov in helikopterskih ploščadi," piše Vandermueren.
Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.
Naročite se
na naše novice!
Prejmite naše najboljše zgodbe po elektronski pošti.
