Legendarni Ural: Ruski motorji, ki so osvojili srca Američanov in prišli v vojsko Sadama Huseina

Ural je edina ruska znamka težkih motociklov z dolgo tradicijo iz časov Sovjetske zveze. Izdelujejo jih v Irbitski tovarni motociklov (IMZ), ki deluje od leta 1942 v kraju Irbit, mestu z okoli 30.000 prebivalci v Sverdlovski regiji na meji med Evropo in Azijo. V veliki večini gre za t. i. motorje s prikolico, pogosto s pogonom na zadnji dve kolesi in vzvratno prestavo.

Znamka je postala prava legenda med ljubitelji motociklizma po vsem svetu. Absolutni začetek »družine« Ural je model M-72, ki je v bistvu sovjetska kopija BMW R71. Izdelovali in nenehno modernizirali so ga do leta 1961, nakar je odstopil mesto svojim naslednikom, ki so postopoma pridobivali boljšo moč in sposobnost vožnje po slabših cestah.

Prvi serijski naslednik je bil težki motocikel IMZ Ural M-61 z izboljšanim motorjem z zgornjim ventilom. Od leta 1957 do 1961 je sčasoma iz proizvodnje iztisnil M-72, nato pa odstopil prostor novim nadgrajenim modelom.

Leta 1961 je prišel na sceno Ural M-62 z novo odmično gredjo in regulatorjem avtomatskega vžiga, ki je povečal moč motorja na 28 konjskih moči, prav tako ga odlikuje posodobljen menjalnik. Dosegel je do 95 km/h in sposoben je bil prenašati 255 kg tovora.

Kot dober primer iz poznejših let omenimo Ural M-67-36 (oz. Ural 650), ki je bil med bolj slavnimi modeli v Sovjetski zvezi, zlasti zaradi dobre vožnje po slabših cestah. Proizvajali so ga v letih 1976-1983. Stroj z izboljšanim dvocilindrskim štiritaktnem motorjem (649 ccm, 36 KM) je obstajal tudi v različici s pogonom na kolo prikolice, kar je še izboljšalo vožnjo po težjih cestah. Dosegal je hitrost do 105km/h in je porabil okoli 8 litrov goriva na 100 km, nosil je lahko do 260 kg tovora.

Razpad Sovjetske zveze je prekinil mnoge projekte sovjetskih motornih vozil, IMZ pa je bil pomembna izjema. Podjetje je našlo nišo in uspelo z izvozom motorjev po vsem svetu, hkrati pa so pri proizvodnji začeli odkupovati in uvajati tudi kvalitetne dele iz razvitih kapitalističnih držav, ki so izboljšali kvaliteto vozil. Leta 2010 so samo 3% motociklov prodali v Rusiji in Skupnosti neodvisnih držav, medtem ko so jih največ izvažali v ZDA, EU, Kanado in Avstralijo, ki so skupaj »pobrale« skoraj 97% vse produkcije.

Čeprav zaščitni znak ostajajo motorji s prikolico, so pri Uralu razvili tudi druge vrste motociklov. Od leta 1999 do 2011 je bil na primer v proizvodnji Ural IMZ-8.1238 Volk, ruska različica »chopperja«.

Ob civilnih cestnih in športnih motorjih je Ural poskrbel tudi za več posebnih modelov za vojsko in policijo. Vojaške različice so bile oborožene s kalašnikovko kalibra 7,62 mm ali protitankovskimi raketami.

V tujini se je okrog motorja razvilo nekaj zanimivih zgodb. Leta 2002 je takratni iraški voditelj Sadam Husein naročil 2000 »Uralov« s prikolicami za mobilnejše obrambne sile, čeprav so bili uradno prodani iraškima ministrstvoma za zdravstvo in kmetijstvo. Do izbruha vojne (invazije na Irak pod vodstvom ZDA) so Rusi dobavili v Irak 1500 kosov v okviru programa »nafta v zameno za potrošniške izdelke«, s spremembo oblasti pa se je sodelovanje prekinilo. Motocikel je nastopal v tujih serijah in filmih, kot sta Prison Break in Ghost Rider 2, svoj primerek »Urala« pa je pred leti zase kupil tudi Brad Pitt.

Kaj pa danes? Podobno kot avtomobilska tovarna UAZ je tudi tovarna IMZ leta 2017 praznovala veseli jubilej, saj je praznovala 75 let svojega obstoja, motocikli pa so v tem času še izboljšali svoje lastnosti. V svežem katalogu za leto 2018 pa najdemo sodobne modele 2018 Ural City, 2017 Ural Gear Up in 2018 Ural Retro M70 s 745 ccm motorji, za katere je potrebno odšteti od 674.000 rubljev (cca. 10.000€) naprej.

Preberite še:

Novi Iž prijetno presenetil: Do stotice v le 3,5 sekunde

UAZ Hunter: Večnamenski terenec za vse vrste poti

Vse, ki vam je všeč naša stran, vabimo, da se naročite na pisma uredništva z najboljšimi zgodbami tedna. Naročnina je seveda brezplačna!