Deset najlepših ruskih trolejbusov

Sputnik
V Sovjetski zvezi in Rusiji so izdelali veliko različnih trolejbusov. Med njimi najdemo najštevilčnejše na svetu, redke modele z nadstropjem in celo prvi trolejbus-vlak.

"Trolejkar Freze"

Prvi ruski trolejbus, znan kot "Trolejkar Freze" se je pojavil leta 1902. Oblikoval ga je Peter Freze, ki je izumil tudi prvi ruski avtomobil.

LK-1

Prvi sovjetski trolejbus LK-1 se je na moskovskih ulicah pojavil 15. novembra 1933. Obratovali so le nekaj let, nato pa jih je zamenjal naprednejši model.

JATB-3 

V 30. letih so se v evropskih mestih pojavili nadstropni trolejbusi. Tudi Sovjetska zveza ni zaostajala pri tem. JATB-3 je izdelala Jaroslaveljska tovarna motorjev. Po moskovskih ulicah je prvič zapeljal leta 1938 in obratoval do sredine 50. let.

MTB-82

MTB-82 je eden od prvih povojnih trolejbusov v Sovjetski zvezi. Ta model so uporabili v prvem trolejbusnem vlaku, pri katerem so spojili dva trolejbusa, ki sta vozila kot en.

SVARZ-TS

SVARZ-TS ali TS-1 je prvi sovjetski pregibni trolejbus. Pojavil se je leta 1959. Sprejel je lahko 160 potnikov, v času največje gneče pa je prevažal tudi dvakrat več ljudi.

ZiU-5

V 50. letih se je na ulicah sovjetskih mest pojavilo preko 16.000 trolejbusov tipa ZiU-5. Bil je prava poslastica za ljubitelje hitrosti, saj so posamezni vozniki vozili tudi 100 km/h, čeprav je v njegovih specifikacijah pisalo, da je maksimalna predvidena hitrost 68 km/h.

ZiU-9

Izdelali so več kot 40.000 primerkov tega vozila, zato je ZiU-9 najštevilčnejši tip trolejbusa na svetu. Proizvodnja se je začela leta 1972, končala pa 2015.

КТG

Ta trolejbus je izdelala Kijevska tovarna električnega transporta leta 1976. V primeru potrebe je lahko uporabil tudi motor z notranjim izgorevanjem. Največjo priljubljenost je to vozilo doseglo v 70. in 80. letih, danes pa jih ne uporabljajo več.

TrolZA-5275 Optima

To vozilo so oblikovali leta 1999 in ga še vedno proizvajajo. Deluje lahko tudi v ekstremnih vremenskih pogojih - v zelo nizkih in zelo visokih temperaturah.

NefAZ-5299Т

Glavna prednost tega novega trolejbusa je v tem, da porabi za 20% manj elektrike kot večina podobnih modelov. Konstruktorji nameravajo porabo znižati še za dodatnih 20%.

Preberite še: 15 projektov avtobusov, ki so Rusiji lahko v ponos

Vse, ki vam je všeč naša stran, vabimo, da se naročite na pisma uredništva z najboljšimi zgodbami tedna. Naročnina je seveda brezplačna!

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.

Še več zanimivih zgodb in videoposnetkov najdete na Facebook strani Russia Beyond Slovenija
Preberite še:

Spletna stran uporablja piškotke. Več informacij dobite tukaj .

Sprejmem piškotke