Deset najlepših ruskih trolejbusov

Sputnik
V Sovjetski zvezi in Rusiji so izdelali veliko različnih trolejbusov. Med njimi najdemo najštevilčnejše na svetu, redke modele z nadstropjem in celo prvi trolejbus-vlak.

"Trolejkar Freze"

Prvi ruski trolejbus, znan kot "Trolejkar Freze" se je pojavil leta 1902. Oblikoval ga je Peter Freze, ki je izumil tudi prvi ruski avtomobil.

LK-1

Prvi sovjetski trolejbus LK-1 se je na moskovskih ulicah pojavil 15. novembra 1933. Obratovali so le nekaj let, nato pa jih je zamenjal naprednejši model.

JATB-3 

V 30. letih so se v evropskih mestih pojavili nadstropni trolejbusi. Tudi Sovjetska zveza ni zaostajala pri tem. JATB-3 je izdelala Jaroslaveljska tovarna motorjev. Po moskovskih ulicah je prvič zapeljal leta 1938 in obratoval do sredine 50. let.

MTB-82

MTB-82 je eden od prvih povojnih trolejbusov v Sovjetski zvezi. Ta model so uporabili v prvem trolejbusnem vlaku, pri katerem so spojili dva trolejbusa, ki sta vozila kot en.

SVARZ-TS

SVARZ-TS ali TS-1 je prvi sovjetski pregibni trolejbus. Pojavil se je leta 1959. Sprejel je lahko 160 potnikov, v času največje gneče pa je prevažal tudi dvakrat več ljudi.

ZiU-5

V 50. letih se je na ulicah sovjetskih mest pojavilo preko 16.000 trolejbusov tipa ZiU-5. Bil je prava poslastica za ljubitelje hitrosti, saj so posamezni vozniki vozili tudi 100 km/h, čeprav je v njegovih specifikacijah pisalo, da je maksimalna predvidena hitrost 68 km/h.

ZiU-9

Izdelali so več kot 40.000 primerkov tega vozila, zato je ZiU-9 najštevilčnejši tip trolejbusa na svetu. Proizvodnja se je začela leta 1972, končala pa 2015.

КТG

Ta trolejbus je izdelala Kijevska tovarna električnega transporta leta 1976. V primeru potrebe je lahko uporabil tudi motor z notranjim izgorevanjem. Največjo priljubljenost je to vozilo doseglo v 70. in 80. letih, danes pa jih ne uporabljajo več.

TrolZA-5275 Optima

To vozilo so oblikovali leta 1999 in ga še vedno proizvajajo. Deluje lahko tudi v ekstremnih vremenskih pogojih - v zelo nizkih in zelo visokih temperaturah.

NefAZ-5299Т

Glavna prednost tega novega trolejbusa je v tem, da porabi za 20% manj elektrike kot večina podobnih modelov. Konstruktorji nameravajo porabo znižati še za dodatnih 20%.

Preberite še: 15 projektov avtobusov, ki so Rusiji lahko v ponos

Vse, ki vam je všeč naša stran, vabimo, da se naročite na pisma uredništva z najboljšimi zgodbami tedna. Naročnina je seveda brezplačna!

Opozorilo! Vsakršno polno ali delno kopiranje gradiva Russia Beyond brez pisnega dovoljenja in neposredne povezave na originalno objavo Russia Beyond in drugih elektronskih virov se smatra za grobo kršenje zakona o avtorskih pravicah Ruske federacije. Russia Beyond in medijska hiša RT si pridržujeta pravico do reagiranja na takšne kršitve v različnih državah, tudi po sodni poti.

Preberite še:
Še več zanimivih zgodb in videoposnetkov najdete na Facebook strani Russia Beyond Slovenija