Od »črne smrti« do »balalajke«: Rekordi, ki so jih postavila sovjetska vojaška letala

MiG-29

Global Look Press
Vsako od teh petih sovjetskih vojaških letal je pustilo sled v zgodovini svetovnega letalstva, saj je uspelo doseči nekaj, česar do takrat ni bilo mogoče.

Il-2

Iljušin Il-2 Šturmovik je največkrat v zgodovini proizvedeno letalo. To je bil jurišnik, izdelan proti koncu 30. let prejšnjega stoletja, proizvajali pa so ga med drugo svetovno vojno. Narejenih je bilo več kot 36.000 primerkov.

Glavna specifika tega letala je bila njegova oklepna zaščita. Njegovi konkurenti kot npr. nemški bombnik Ju-87 Stuka so imeli lažji oklep, saj bi dodatna zaščita preveč povečala težo letala. Letalski inženir Sergej Iljušin se je domislil rešitve, tako da je jekleni oklep namestil tako, da je bilo letalo dobro zaščiteno pred ognjem protiletalskega orožja s tal. Il-2 je dobil nadimek »leteči tank«, Nemci pa so ga imenovali »betonski bombnik« in »črna smrt«. Napadi eskadrilj Il-2 so imeli rušilen in precej demoralizirajoč učinek na nemške enote.

Šturmovik pa je bil po drugi strani ranljiv pred napadi mnogo hitrejših nemških lovskih letal, saj je bil oklep na zadnjem delu letala tanek. Zaradi tega so na začetku vojne, ko sovjetsko letalstvo še ni imelo dovolj lovcev za kritje, izgube »letečih tankov« bile precejšnje. Na vsakih 10 misij je bil v povprečju sestreljen en Šturmovik. Leta 1943 se je situacija popravila, tako da je en Šturmovik v povprečju zdržal 26 misij.

MiG-15

MiG-15, ki so ga razvili pri razvojem biroju Mikojan-Gurjevič proti koncu 40. let, je postal največkrat proizvedeno reaktivno letalo na svetu. Izdelanih je bilo okoli 16.000 primerkov, uporabljalo pa ga je kar 40 različnih držav. Zadnja »petnajstica« je bila umaknjena iz uporabe šele leta 2006 v Albaniji. Lovec je doživel vrhunec slave med korejsko vojno, v kateri je prekašal mnoga zahodna letala in dokazal učinkovitost sovjetske tehnologije. »Ne samo da je hitrejši od česarkoli, kar proizvajamo danes, izdelujemo ga tudi v ogromnih količinah,« je izjavil takratni poveljnik sovjetskega vojnega letalstva.

Edini tekmec je za lovca predstavljal ameriški F-86 Sabre. Med korejsko vojno se je sovjetski pilot Jevgenij Pepeljajev v omenjenem letalu izkazal kot najboljši pilot v tej vojni: v zračnih bojih je uničil preko 20 sovražnikovih letal, vključno z 18 Sabri. Sam Pepeljajev je sicer letel s tremi različnimi letali MiG-15.

MiG-21

MiG-21 je postal največkrat proizvedeno nadzvočno letalo v zgodovini s preko 12.000 primerki. V zgodnjih 60. letih je dosegel za ta čas rekordno hitrost 2.388 km/h. Zaradi množične proizvodnje je bil nekajkrat cenejši od ameriškega konkurenta F-4 Phantom. MiG-21 je bil prvi sovjetski lovec, ki je za orožje uporabljal pretežno rakete.
Lovec pa je imel še eno pomembno lastnost – zelo hitro se je vzpenjal v zraku, kar mu je omogočilo, da je ubežal raketam Phantomov med vojno v Vietnamu. Dobil je vzdevek »balalajka« zaradi svoje silhuete, ki je spominjala na ta tradicionalen ruski instrument. Letalo je še danes v operativni uporabi v nekaterih državah.

MiG-29

Še en MiG, katerega edinstvene lastnosti so mu omogočale, da je izvajal akrobatske manevre, ki jih druga letala tistega časa niso mogla. Leta 1988 so piloti na letalskem mitingu v Farnboroughu v Veliki Britaniji gledalce šokirali z manevrom »zvon«, ki ga do takrat ni uspelo izvesti nobeno reaktivno letalo. Manever se izvede med vzponom, ko pilot na neki točki ustavi letalo, ki za zelo kratek čas nato obstane na mestu.

Pred nekaj leti se je pojavil posnetek z Mednarodnega kraljevskega mitinga v Veliki Britaniji, na katerem lahko vidimo letalo MiG-29, ki izvede vertikalni vzlet. Pravijo, da naj bi med testiranji lovca v zgodnjih 80. letih piloti potrebovali kar nekaj časa, da so uspeli zavrteti letalo okoli svoje osi, saj se je lovec sam od sebe »izvijal« iz tega nevarnega načina letenja.

Su-27

Supermanevrirno lovsko letalo Suhoj Su-27 je bilo narejeno približno v istem času kot MiG-29. Namen lovca, ki je uradno v oborožitev vstopil leta 1990, je ustvarjanje zračne prevlade. Že med testiranji letala so bili postavljeni posamezni rekordi. Leta 1986 se je pilot Viktor Pugačov povzpel na višino 3.000 metrov v vsega 25,4 sekunde, malo zatem pa je svojega Suhoja spravil na 12.000 metrov v 58 sekundah. Ta dva rekorda še danes stojita.

Leta 1989 je Pugačov na letalstkem mitingu v Le Bourgetu izvedel zahteven manever, imenovan »kobra«. Manever so nato poimenovali po njemu. Tekom izvedbe pilot dvigne nos letala in ga postavi navpično, medtem ko samo letalo še zmeraj leti vodoravno. Su-27 je skupno postavil okoli 30 rekordov.

Preberite podrobneje o tem, kako je MiG-15 ustavil ameriško premoč v zraku med korejsko vojno.

Opozorilo! Vsakršno polno ali delno kopiranje gradiva Russia Beyond brez pisnega dovoljenja in neposredne povezave na originalno objavo Russia Beyond in drugih elektronskih virov se smatra za grobo kršenje zakona o avtorskih pravicah Ruske federacije. Russia Beyond in medijska hiša RT si pridržujeta pravico do reagiranja na takšne kršitve v različnih državah, tudi po sodni poti.

Še več zanimivih zgodb in videoposnetkov najdete na Facebook strani Russia Beyond Slovenija
Preberite še:

Spletna stran uporablja piškotke. Več informacij dobite tukaj .

Sprejmem piškotke