Pomembno: Prvi turboreaktivni motor za civilno letalstvo v sodobni Rusiji pridobil certifikat

Novi ruski letalski motor PD-14 je pridobil t. i. certifikat tipa, ki ga je podelila Federalna agencija za zračni promet (Rosaviacija), dokument je uradno podpisal šef agencije Aleksander Nerjak, poroča tiskovna služba ruskega ministrstva za industrijo in trgovino, piše časnik Vedomosti.

»Pridobitev zelo pomembnega certifikata praktično potrjuje, da je novi letalski motor PD-14 pripravljen za proizvodnjo in uporabo. Lahko poudarimo, da je bil uspešno izdelan prvi sodobni turboreaktivni motor v Rusiji za potrebe civilnega letalstva,« je služba ministrstva citirala besede ministra za industrijo in trgovino Denisa Manturova. Minister je dodal, da bo sledilo pridobivanje podobnega certifikata pri evropski agenciji EASA, postopek bo predvidoma zaključen leta 2019.

Minister je prav tako povedal, da so se medtem začela tudi praktična testiranja potniškega letala MS-21 z motorjem PD-14.

Roki za tehnično pripravo novega motorja so bili na začetku projekta usklajeni s sklapljanjem prvega letala MS-21 v korporaciji Irkut, a so prvi preizkusi letala potekali še z ameriškimi turboreaktvnimi motorji PW1400G, ker so ti že prej imeli mednarodni certifikat.

MS-21 bo očitno prvi zrakoplov z novimi ruskimi motorji

Minstrstvo za industrijo in trgovino Ruske federacije

Razvoj prvega sodobnega ruskega turboreaktivnega motorja PD-14 je nase prevzela družba Aviadvigatel iz Perma, proizvodnja pa naj bi potekala v Permski tovarni motorjev. Obe ti družbi delujeta pod okvirom velike ruske korporacije za proizvodnjo letalskih motorjev ODK, ki je del Rosteha. Po podatkih iz leta 2016 so skupni stroški razvoja novega motorja znašali okoli 60 milijard rubljev (cca. 800 milijonov evrov).

Projekt je eden najpomembnejših in kapitalsko najintenzivnejših v zgodovini ruske industrije, predstavlja prvi primer razvoja domačega motorja takšne vrste po tridesetih letih.

Na podlagi motorja PD-14 je v načrtu še cela družina motorjev in naprav za različne namene. Med njimi so tudi PD-7 za potniško letalo za krajše relacije Suhoj Superjet, PD-10V za težke vojaško-transportne helikopterje Mi-26 (ti imajo zdaj ukrajinske motorje D-136), posebne plinske črpalke in plinsko-turbinske elektrarne z močjo 6-16 MW. Posebna modifikacija tega motorja pa bo vključena v projekt novega vojaško-transportnega letala Il-276.

Spoznajte še:Glavni ruski rival Boeinga in Airbusa prvič letel med dvema mestoma (VIDEO)

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.