Ameriški pilot se spominja svojega prvega poleta z lovcem MiG-29

Podpolkovnik Razer je leta 2001 sodeloval v programu izobraževanja tujih pilotov držav članic zveze NATO. Dve leti pred tem so zavezništvu namreč pristopile nekatere države bivšega Varšavskega pakta. Ena izmed teh je bila Poljska, ki je z vstopom v NATO v zavezništvo prinesla tudi letala sovjetskega porekla, med drugim taktične lovce MiG-29.
»Naša naloga je bila, da tem pilotom predstavimo zahodno taktiko uporabe lovskega letalstva,« je povedal Razer za National Interest. Poljski piloti so morali praktično usposabljanje izvajati skupaj s piloti drugih NATO držav.

Tekom zaključne vaje so štirje poljski lovci MiG-29 zagotavljali podporo naletu štirih kolegov, ki so leteli proti cilju z lovci Su-22. Cilj so pokrivali Natovi lovci F-16, ameriški pilot Razer pa je sedel na zadnjem sedežu poljskega miga.

Po njegovih besedah je bil MiG-29 precej okretnejši v določenih situacijah od njegovega F-15E, ki ga je bil navajen kot pilot, čeprav je porabil precej več goriva.

V času bojnih vaj je Razer imel priložnost še sam pilotirati miga: »Ponovno, lovec je izkazal visoko okretnost, a manjšo situacijsko zaznavnost in doseg v primerjavi z našimi letali.« Razlika med lovci na nek način odraža dve različni doktrini v vojnem letalstvu: Poljski piloti so se po Razerjevih besedah v veliki meri zanašali na talne operaterje, ki so jih vodili k cilju, medtem ko je Natov sistem pilotom nalagal večjo inovativnost in fleksibilnost v zraku.

»Poljaki so bili navajeni pilotiranja v kontroliranem okolju. Nas pa, čeprav smo prav tako pod stalnim nadzorom, ne kontrolirajo. Gre za dve različni perspektivi,« je razložil ameriški pilot, ki je dodal, da so imeli talni kontrolorji na Poljskem skoraj tolikšen nadzor nad letom lovca kot piloti.

Poljski Su-22, letalska baza Krzesiny

Wikipedia

V eni od naslednjih vaj je Razer letel na kopilotovem sedežu poljskega Su-22, ki ga je opisal kot zelo »mišičastega« a ne preveč sofisticiranega. Tudi piloti na suhoju so bili po njegovih besedah precej odvisni od talne kontrole. Pri teh lovcih gre za izvozno različico sovjetskega Su-17 iz zgodnjih 70. let prejšnjega stoletja. Poljsko letalstvo se je odločilo, da letala ohrani v aktivni uporabi, tudi zaradi njihove robustnosti in nizkih stroškov vzdrževanja, v primerjavi z letali MiG-29 in F-16, ki jih imajo v inventarju.

Osemnajst let kasneje poljsko vojno letalstvo poleg nekaj Su-22 v operativnem stanju še vedno drži 30 lovcev MiG-29, poljska letalska doktrina pa je medtem postala bolj podobna zahodni.

Posebna ponudba: Američani v poceni prodajo odvečnega lovca MiG-29

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.