Svojčas je bil ta model klasificiran kot večnamenski lovec. V Mikojanovem konstruktorskem biroju so razvijali letalo, ki bi bilo izjemno okretno, sposobno leteti z nadzvočno hitrostjo v načinu križarjenja in imelo izredno majhno radarsko zaznavnost. Poleg tega bi potrebovalo krajšo vzletno-pristajalno stezo, imelo vgrajene najsodobnejše računalniške sisteme upravljanja tistega časa in še marsikaj drugega.
A projektu usoda ni bila naklonjena. Mikojan je v 90. letih doživel veliko krizo in bil na koncu preoblikovan v Moskovsko proizvodno korporacijo MiG ter združen s konstruktorskim birojem Suhoj. Tako se je večnamenski lovec z oznako MiG 1.44 v zrak dvignil samo enkrat, 29. februarja 2000.
MiG 1.44 MFI bi moral biti svojevrstna konkurenca lovcu F-22 Raptor proizvajalcev Lockheed in Boeing, vendar ga je povozil čas; zamenjal ga je nov projekt T-50 (današnji Su-57) z začetkom proizvodnje leta 2002. Edini primerek letala MiG 1.44, ki se je bilo zmožno dvigniti v zrak, je dolgo časa stalo pod milim nebom pri Inštitutu za aeronavtiko Gromova v kraju Žukovski, dokler ga niso leta 2013 razstavili.
Preberite še:
Pozabljena tehnologija: Jak-36, praded sovjetskih letal z vertikalnim vzletanjem (VIDEO)
Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.
Naročite se
na naše novice!
Prejmite naše najboljše zgodbe po elektronski pošti.
