Je Suhoj Superjet 100 samo »letalo za outsiderje«?

V razmaku dveh tednov je bila pri dveh potencialno velikih strankah, prevoznikih Adria Airways iz Slovenije in InterJet iz Mehike, odpovedana nabava ruskih potniških letal Suhoj Superjet 100 (SSJ 100). V obeh razlogih so razlogi podobni in formalno niso neposredno vezani na kakovost letal. Obe letalski družbi imata namreč finančne težave in jima po besedah nekaterih virov morda grozi celo bankrot.

Ruski časnik Kommersant piše, da ni naključje, da sta obe potencialni stranki v takem stanju, saj je glavna konkurenčna prednost relativno novih ruskih letal predvsem nizka cena, kar privablja zlasti letalske prevoznike regionalnega ranga z manjšimi financami.

Novinar German Kostrinski pravi, da posli z letali SSJ 100 v tujini predstavljajo visoko tveganje za družbo Civilna letala Suhoj (GSS). Če pride do neugodnih sprememb pri teh prevoznikih in njihovi suhoji prenehajo leteti, se lahko na trgu naenkrat znajdejo obsežne pošiljke rabljenih letal, ki bodo potiskale navzdol tudi cene novih pošiljk.

Družba Civilna letala Suhoj (GSS) ima tukaj dve možnosti: ali se poslom povsem odpove (primer Adrie Airways) ali pa subvencionira delovanje tuje letalske družbe, da ohrani posel (primer mehiškega InterJet, ki je dobil ugodnosti pri servisnih storitvah s plačili na obroke).

Če se odloči za slednje, se bistveno zmanjša zaslužek in povečajo se finančne luknje pri Civilnih letalih Suhoj. Pri finančni luknji so sicer v igri še nekateri drugi dejavniki: v lanskem letu so za skoraj petkrat narasle izgube, ker je proizvajalec izdeloval večjo zalogo rezervnih delov, tudi motorje SaM146, ki so jih uporabniki označili za najšibkejši člen letala – prav ti motorji so po mnenju novinarja še en razlog, zakaj je SSJ 100 predvsem letalo za outsiderje. Toda taki dodatni stroški za rezervne dele so nujni, saj Suhoj za obstanek na tem trgu mora izboljšati svojo servisno podporo.

Če bi Civilna letala Suhoj prenehala popuščati v odnosu do InterJeta, ki je že sedaj največji tuji uporabnik letal Suhoj Superjet 100, bi lahko mehiški prevoznik celo propadel, s tem pa se ugled letal gotovo ne bo izboljšal. Potencialni kupci bi lahko povezovali finančne težave nizkocenovnih družb z nizko ekonomsko učinkovitostjo samih letal.

Če se tujina opusti, ostane samo še ruski trg z enkratnimi naročili manjših letalskih družb in velikim uporabnikom Aeroflotom. V takem primeru pa ni mogoče, da bi bili vsi finančni vložki v ta letala naposled poplačani, zaključuje svoj prispevek novinar za Kommersant.

Suhoj Superjet 100 je prvo civilno potniško letalo iz postsovjetske Rusije, ki je nastalo »iz ničle«. Gre za letalo za regionalne polete na razdaljah do 3000 ali 4600 km, ki obstaja v več izpeljankah z različnim doletom in številom sedežev (osnovna različica ima kapaciteto 98 potnikov). Suhoj je pri razvoju letala sodeloval tudi z družbami Boeing, Snecma, Thales, Messier Dowty, Liebherr Aerospace, Honeywell, Alenia Aeronautica idr., v prihodnje pa se utegne delež komponent ruske izdelave v letalu postopoma zviševati do maksimuma. Redno pristaja tudi na Letališču Jožeta Pučnika, saj leti v Aeroflotovih vrstah na relaciji Moskva-Ljubljana.

Preberite še: Suhoj bo povečal proizvodnjo potniških letal Superjet 100 kljub negotovim pozicijam v Evropi

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.