DFS 346 je bil nemški raketoplan, ki so ga začeli razvijati med drugo svetovno vojno. Oblikoval ga je Felix Kracht. Letalo je imeli zelo aerodinamičen trup, s katerim so Nemci hoteli prebiti zvočni zid.
Zanimivo je, da so si oblikovalci zamislili, da letalo ne bo poletelo s tal, ampak ga bo v zrak dvignilo drugo letalo, na primer težki bombnik Dornier Do 217.
Dornier Do 217N
Arhivska fotografijaZ motorjem Walter 509B/C bi eksperimentalni DFS 346 nad želenim ciljem razvil hitrost 2,6 Macha, pri pristanku pa se je hitro gibal tudi po tleh.
Še ena zanimivost je, da je moral pilot, edini član posadke, letalo upravljati v ležečem položaju na trebuhu.
Sovjetski konstruktorski biro OKB-2 pod vodstvom Hansa Rössinga in Aleksandra Bereznjaka je bil leta 1946 zadolžen za nadaljevanje razvoja tega nemškega letala. Zaplenjeni primerek je dobil novo ime: Samoljot 346 (v prevodu »Letalo 346«).
Prva testiranja so pokazala na določene pomanjkljivosti v oblikovanju letala. Sovjetski inženirji so pokazali, da 346-ica ni sposobna razbiti hitrost 1 Macha, vendar je bilo ukazano, da se delo nadaljuje.
Leta 1947 je bil izdelan čisto nov, posodobljen prototip. V nebo ga je spravil ameriški B-29 Superfortress, ki je bil zaplenjen v Vladivostoku. Nemški pilot Wolfgang Ziese je uspešno pilotiral zračno plovilo v vrsti testiranj, zato so bili izdelani še trije prototipi.
Testiranja v naslednjih letih so vendarle pokazala, da je letalo zahtevno za upravljanje, pri pristajanju pa so piloti vsakič tvegali življenje. Samoljot 346 je zadnjič poletel 13. avgusta 1951. Takrat je pilot javil, da je izgubil nadzor nad letalom, zato je dobil dovoljenje, da se katapultira.
Spoznajte še:
Pozabljena tehnologija: neizvedeni projekt 1.44 »Super MiG« (VIDEO)
Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.
Naročite se
na naše novice!
Prejmite naše najboljše zgodbe po elektronski pošti.
