So ZDA dokončno izgubile boj za Arktiko proti Rusiji?

Republikanski poslanci v Washingtonu so vse bolj zaskrbljeni zaradi vse večjih investicij Rusije in Kitajske v svoje arktične zmogljivosti, zato predlagajo povečanje proračuna v te namene tudi doma v ZDA.

Rusija že več let razvija lastno strategijo za osvajanje naravnih bogastev v Arktiki, ki so ključna za prihodnji gospodarski razvoj države. Ključno vlogo pri tem igrajo ledolomilci, gradnji katerih rusko ladjedelništvo namenja veliko sredstev.

Neenako razmerje moči

Večletno vlaganje v razvoj arktične flote je že obrodilo določene rezultate in Rusiji prineslo veliko prednost pred ZDA v tem segmentu: rusko floto ledolomilcev trenutno sestavlja 46 ladij, med katerimi je šest težkih, kar pomeni, da moč njihovih pogonskih agregatov presega 45.000 konjskih moči. ZDA imajo na drugi strani vsega skupaj 5 ledolomilcev, od katerih v kategorijo težkih spadata samo dva, pri čemer trenutno obratuje le omenjeni Polar Star. Na nekaterih ladjah v obeh državah trenutno potekajo obnovitvena dela, po njihovem zaključku pa bo ruska flota v težkih ledolomilcih močnejša od ameriške v razmerju 3:1, piše The National Interest. In medtem ko sta Rusija in ZDA edini državi na svetu, ki premoreta težke ledolomilce, je Rusija edina, ki jih opremlja z jedrskim pogonom.

USCGC Polar Star

javna domena

Ameriška USCGC Polar Star (Polarna zvezda) pogosto nudi podporo mednarodnim operacijam ameriške mornarice na Južnem polu. A plovilo je bilo splovljeno že v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja in se pogosto kvari. Ruska flota težkih ledolomilcev je mlajša in sega v osemdeseta in devetdeseta leta.

Še večje, še težje ...

K svoji obstoječi floti pa namerava Rusija dodati še več ladij in načrtuje celo gradnjo večjih ledolomilcev. V okviru Projekta 10510 lahko beremo o novem razredu po imenu Lider (Vodja), ki bodo tehtale po 71.000 ton, s čimer bodo daleč najtežji ledolomilci na svetu. Za primerjavo – USCGC Polar Star tehta le 10.000 ton. Za pogon teh kolosov je predviden jedrski reaktor z močjo 110 MW.

Čeprav je Lider za zdaj še zgolj na papirju, pa Rusija počasi končuje gradnjo težkih ledolomilcev razreda Arktika. Tudi te ladje so masivne in tehtajo po 33.000 ton. Testiranja bodo potekala še do konca letošnjega leta, nato pa bodo predane v operativno uporabo.

Jedrski ledolomilec Arktika

javna domena

Velike ladje za pomembne naloge

Namen teh ogromnih ladij je ohranjanje in razvoj severne pomorske poti kot alternative »južni« poti mimo Indije in Sueškega prekopa. Severna morska pot, ki poteka ob ruski arktični obali, bo zaradi podnebnih sprememb in umikanja ledu vse bolj plovna, kar gre na roko Rusiji in njenemu gospodarstvu v prihodnje. A če Rusija želi izkoristiti ta potencial, bo morala vlagati v svoje ladje, česar se očitno tudi dobro zaveda.

Ruska vlada je nadzor nad pomorsko potjo zaupala državni korporaciji Rosatom, v domeni katere je tudi pregled nad gradnjo in razvojem trenutnih in bodočih ladij. Rosatom je obenem tisti, ki bo tujim ladjam podeljeval dovoljenja za plovbo po tem ogromnem območju, ki sega od Kolskega polotoka ob meji z Norveško do skrajnega severovzhoda Rusije, ki meji na Aljasko.

Preberite še:

Ruske megatovarne: Edinstveni jedrski ledolomilci

»Plavajoči Černobil«? Kakšno tveganje predstavlja prva ruska plavajoča jedrska elektrarna?

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.