Krilate ladje: Pozabljeni in ponovno obujeni sovjetski hidrogliserji

Raketa je bil prvi prototip sovjetskih hidrogliserjev. Prvo pot je opravil 25. avgusta 1957 na poti iz Gorkega (danes Nižnji Novgorod, 400 kilometrov severovzhodno od Moskve) v Kazan (720 kilometrov vzhodno od Moskve) po reki Volgi. Raketa je teh 420 kilometrov prevozila v sedmih urah - dosegla je hitrost do 60 km/h, kar je bilo za rečno ladjo zelo hitro. Tovrstne ladje imajo spodaj posebne hidrodinamične vzgonske površine, ta oblika pa znatno zmanjša vodni upor. Hidrogliserjem daje njihovo glavno prednost - zelo veliko hitrost. Prav tako močno zmanjša nestabilnost (nihanje) potnikov.

Raketa na moskovskem kanalu leta 1967.

Nikolaj Sitnikov/TASS

Gliserji so lahko izdelani na različne načine: na primer Raketa je imela obliko rahlo potopljenega gliserja v obliki črke U. Na svoji prvi plovbi je imel 27-metrski gliser 30 potnikov, čeprav je njegova zmogljivost vključevala 64 ljudi. In Raketa je bila uspešna: skupaj je bilo narejenih 300 ladij in bila je tako priljubljena, da so tudi naslednjim modelom hidrogliserjev pogosto nadeli ime Raketa.

Meteor, najbolj razširjen sovjetski hidrogliser, 1968.

V.Borodin/Sputnik

Novi sovjetski modeli hidrogliserjev so se pojavili zahvaljujoč ekipi inženirjev, ki jo je vodil konstruktor in inovator ladje Rostislav Aleksejev. Kmalu po uspehu Rakete so oblikovali hidrogliser Meteor. Bil je večji od Rakete, svojo največjo hitrost je dosegel pri 77 km/h in je lahko prevažal do 123 ljudi. Meteor je bil najbolj razširjen sovjetski hidrogliser - skupaj je bilo proizvedenih 400 ladij. Izvažali so jih v Nemčijo, Egipt, Grčijo in druge države. Nekateri Meteorji se še vedno uporabljajo v Sibiriji, na Daljnem vzhodu in v Sankt Peterburgu, kjer se uporabljajo za turistična križarjenja v Peterhof (23 kilometrov jugozahodno od Sankt Peterburga) in Kronstadt (30 kilometrov severozahodno od St. Petersburg).

Ladja Strela-1.

Osrednji pomorski muzej Petra Velikega ruskega obrambnega ministrstva

Nekateri sovjetski hidrogliserji so bili zasnovani za uporabo v morskih vodah. Eden od njih je bila Strela ("puščica"). Dve ladji tega modela sta se pojavili leta 1961 in so jih uporabili v Črnem morju. Strela je imela dve polpotopljeni hidrodinamični vzgonski površini v obliki črke V; to je bila posebna konstrukcija za morje, ki je tem ladjam pomagala doseči tudi do 70 km/h celo v razburkanem morju (z valovi visokimi do dva metra). Strela je lahko na krovu prepeljala do 90 potnikov.

Ladja Volga, 1972.

N. Afanasjev/TASS

Turistična križarka hidrogliser Volga je bila univerzalna: lahko je plula tako v plitvih morjih kot po rekah in jezerih. Volga je nastala v začetku šestdesetih let. S samo 8,5 metra dolžine je bila križarka res majhna in je lahko prevažala le 6 ljudi, vključno s kapitanom. Namesto strehe je imela premično tendo. Volga je imela pol-potopljene hidrodinamične vzgonske površine v obliki črke T, svojo največjo hitrost pa je dosegla pri 60 km/h. Kasneje so križarko preoblikovali s hidrodinamičnimi vzgonskimi površinami v obliki črke V, ki so ji pomagale vzdržati močnejše valove.

Rečna ladja Burevestnik, 1968.

Vladimir Vojtenko/TASS

Rostislav Aleksejev si je vedno želel, da bi bile njegove ladje hitrejše. Dizelski motorji so omejili hitrost, zato se je odločil, da bo poskušal opremiti hidrogliser s plinsko turbino, vzeto iz letala. Ta vrsta motorja je lažja in daje večjo moč kot dizelski motor. Eden od rezultatov tega poskusa je bila rečna ladja Burevestnik ("Viharnik"). Namesto propelerja je imel dva vodna reaktivna motorja. Te konstrukcijske spremembe so pomagale hidrogliserju doseči hitrost 95 km/h. Burevestnik je bil dolg 43 metrov in je lahko prevažal 150 potnikov.

Hidrogliser Tajfun, 1969.

Ivan Baranov/TASS

Hidrogliser Tajfun ni bil le navadna potniška ladja. Nastal je v Sankt Peterburgu kot del vojaškega projekta s hidrogliserji za vzpostavitev nekaterih poskusov. Tajfun je bil končan leta 1969, v rečnih in morskih vodah pa so ga uporabljali v sedemdesetih letih. Imel je inovativne popolnoma potopljene hidrodinamične vzgonske površine v obliki črke T z loputami, ki jih je upravljal avtopilot. Tajfun je lahko dosegel hitrost do 83 km/h in zdržal tudi v razburkanem morju. Največja zmogljivost je bila 98 potnikov, dolg pa je bila 31 metrov. Izkazalo se je, da je učinkovit, vendar nikoli ni prišel v množično proizvodnjo, ker njegovi oblikovalci niso menili, da gre za samozadosten projekt: sprva je bil ustvarjen za poskuse pri razvoju vojaškega hidrogliserja Uragan ("Orkan").

Obstajalo je več vrst vojaških hidrogliserjev, kot so motorni čolni obalne straže in raketna topnjača s kodiranim imenom 1240 Uragan ("Orkan"). Vojaška ladja je bila zgrajena med 1972-1976 in je služila na Krimu med 1979-1990. Dolga je bil 56,6 metra, njena teža pa je znašala 342 ton (medtem ko je Meteor tehtal le 36,6 tone). Hidrodinamične vzgonske površine Uragana so bile popolnoma potopljene in nadzorovane z avtopilotom. Možno jih je bilo tudi dvigniti, da se niso dotikale vode. V takšni obliki je lahko Uragan potoval po odprtem morju z valovi, visokimi do šest metrov. V mirnem morju je hidrogliser lahko dosegel največjo hitrost pri 111 km/h. Upravljala ga je posadka, sestavljena iz 34 ljudi, oborožena z protiladijskimi raketami in napravo za vodenje protiraketnih obramb. Na žalost so izdelali le en sam primer, saj se je izkazal za zelo zapleten in drag projekt.

Projekt 23160 SEC "Kometa 120M".

Alekseyev Central Hydrofoil Design Bureau

Po padcu ZSSR je bila gradnja hidrogliserjev ustavljena, v zadnjem času pa se je razvoj teh ladij znova začel. Leta 2013 se je v Ribinsku (260 kilometrov severovzhodno od Moskve) začela gradnja sodobnega ruskega hidrogliserja Kometa 120M. Leta 2017 so zaključili z gradnjo in jo poslali na testiranje na Krim. Kometa 120M je konstruirana za pomorska potovanja, kjer lahko potuje s hitrostjo do 65 km/h. Hidrogliser je bolj podoben vesoljski ladji in ima avtopilotni sistem za svoje hidrodinamične vzgonske površine. Nova ladja je dolga 35,2 metra in lahko sprejme največ 120 potnikov.

Hidrogliser Valdaj.

Bestalex/Wikimedia Commons

Nato je bila leta 2017 zgrajena modifikacija hidrogliserja Valdaj 45R, zasnovana za reke, ki se v celoti iztekajo v morje. Morda bo v pomoč v severnih regijah, kjer je veliko pomanjkanje cest. Ta novi hidrogliser ni zelo velik: dolg je le 21,3 metra, potrebuje le dva člana posadke in lahko sprejme največ 45 ljudi. Lahko vozi s hitrostjo do 65 km/h. Na rekah Ob, Irtiš in Volga že deluje več ladij Valdaj 45R.

Ciklon 250M.

Alekseyev Central Hydrofoil Design Bureau

V fazi projekta je tudi ogromen morski hidrogliser Ciklon 250M. To je dvonadstropna ladja, opremljena s sedeži letalskega tipa. Za motor uporablja plinsko turbino in ima nenavaden sistem majhnih hidrodinamičnih vzgonskih površin. Zasnova omogoča Ciklonu 250M, da doseže hitrost do 101 km/h. Ladja je dolga 46 metrov in ima največjo kapaciteto 300 potnikov - več kot kateri koli drugi ruski ali sovjetski hidrogliser.

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.