Sovjetski lovec I-12, v katerem je testni pilot tvegal, da bo postal mleto meso
Spoštovani bralci!
Naša spletna stran je na žalost blokirana na območju Slovenije, podobni grožnji so izpostavljene tudi naše strani na družbenih omrežjih. Če torej želite biti na tekočem z našo najnovejšo vsebino, preprosto naredite naslednje:
- Naročite se na naš Telegram kanal
- Obiščite našo spletno stran in vklopite potisna obvestila, ko vas zaprosi za to: https://si.rbth.com
- Namestite storitev VPN na svoj računalnik in telefon, da boste imeli dostop do naše spletne strani tudi v primeru blokiranja
Eden prvih lovcev, zasnovanih posebej za motorje L. V. Kurčevskega, je bil I-12 (ANT-23). Projektiranje se je začelo 1. aprila 1929. Odločili so se, da bodo izdelali popolnoma kovinsko enosedežno dvobojevalno lovsko letalo - vsako z dvema zračno hlajenima motorjema Jupiter s 420 (525) KM. V nosilcih, ki so bili izdelani iz jeklenih cevi premera 170 mm, so bili nameščeni topovi Kurčevskega.
Par delavcev si od blizu ogleduje letalo z motorjem Jupiter.
J.F.M. Trum, Fotopersbureau Gelderland (CC BY-SA 4.0)Po tehničnih podatkih naj bi letalo doseglo hitrost 300 km/h na višini 5 000 m. Izračuni so pokazali, da je bila teža letala prevelika. Vendar iz nasljednjega izračunavanja je bilo razvidno, da bi z maso 2 405 kg na višini 5 km doseglo 318 km/h. Hkrati bo čas vzpona na višino 5000 metrov trajal največ 7,7 minute, zgornja meja pa bo 9320 metrov.
Na začetku so razmišljali o enem 102-milimetrskem topu, v končni izvedbi pa sta bila izbrana dva dinamična 76,2-milimetrska topova APK-4, nameščena na repni letvi, in strojnica PV-1.
Značilnost tega lovca niso bili le topovi, temveč tudi spremenjen načrt njegovega trupa. Pogonski agregat z vlečnim propelerjem je bil nameščen spredaj, pilotska kabina zadaj, drugi pogonski agregat s potisnim propelerjem pa je bil na koncu tega modela.
Ta shema je obetala zmanjšanje zračnega upora letala in posledično povečanje njegove največje hitrosti. Ampak to je imelo ogromno slabost: v primeru nesreče bi pilot po padalu iz letala skoraj zagotovo padel v propeler zadnjega motorja. To so predvideli tudi konstruktorji, ki so v drugo verzijo lovca načrtovali vgradnjo propelerske zavore.
Bojno letalo z motorjem Jupiter-IV je bilo izdelano leta 1930. 29. avgusta 1931 je I. F. Kozlov prvič poletel z I-12. Med preizkušanjem je pilot doživel številne neprijetne dogodivščine. Kot lahko preberemo v reviji Arsenal, je 12. marca 1932 pri prvem streljanju z APK-4 izstrelek eksplodiral v topovi in prerezal kable za upravljanje krmila. Med pristajanjem se je zlomil repni nosilec, vendar ga je izkušeni pilot rešil.
Airwar.ru 20. maja 1932 omenja, da je Kozlov za ta dosežek prejel red Rdeče zvezde št. 27. Za izpopolnitev letala je bilo potrebnih še šest mesecev, vendar letalo nikoli ni doseglo pričakovanih letalnih lastnosti.
Do zadnjega vzleta 28. septembra 1932 je letalo skupaj poletelo 21-krat. Nato je bilo odločeno, da se preizkušanje ustavi, saj je število vseh potrebnih kontrol naraščalo kot snežna kepa in jih je bilo nemogoče dokončati. Piloti so se pritoževali nad vibracijami letala v skoraj vseh načinih letenja. Nezadovoljni so bili tudi z zmogljivostjo, tako da je I-12 dosegel največjo hitrost le 259 km/uro.
4. junija je vodja Centralnega inštituta aerodinamike A. N. Tupoljev ukazal, naj se gradnja letala I-12bis ustavi.
Katera sovjetska letala pa niso nikoli vzletela?
Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.
Naročite se
na naše novice!
Prejmite naše najboljše zgodbe po elektronski pošti.