Spoštovani bralci!
Naši spletni strani zaradi trenutnih okoliščin grozi omejitev ali prepoved dostopa, podobni grožnji so izpostavljene tudi naše strani na družbenih omrežjih. Če torej želite biti na tekočem z našo najnovejšo vsebino, preprosto naredite naslednje:
- Naročite se na naš Telegram kanal
- Obiščite našo spletno stran in vklopite potisna obvestila, ko vas zaprosi za to: https://si.rbth.com
- Namestite storitev VPN na svoj računalnik in telefon, da boste imeli dostop do naše spletne strani tudi v primeru blokiranja
Kmalu po izumu avtomobilov je največja hitrost postala cilj številnih avtomobilskih konstruktorjev. Tekmi so se pridružili tudi sovjetski oblikovalci.
Arhivska fotografija
Leta 1937 je moskovski Centralni avtomobilski športni klub izdelal dvosedežni športni avtomobil GAZ-A CAKS.
Arhivska fotografija
Ta je lahko dosegel hitrost 131,1 km/h.
Sputnik
Leta 1938 je bil na trg lansiran še en dirkalni avtomobil z imenom GAZ GL-1. Temelji je na osebnem avtomobilu GAZ M1, ki so ga v Sovjetski zvezi serijsko izdelovali med letoma 1936 in 1943. V primerjavi s standardnim osebnim avtomobilom je imela dirkalna različica veliko bolj drzen videz. GL-1 je lahko dosegel hitrost 147,84 km/h.
Ramil Sitdikov / Sputnik
Razvoj in proizvodnja športnih avtomobilov v ZSSR sta se ustavila ob začetku druge svetovne vojne in se nadaljevala šele po njenem koncu leta 1945. Po vojni je moskovski inženir Aleksander Peltcer predlagal zasnovo zelo nenavadnega dirkalnika, ki bi po njegovem mnenju lahko podrl obstoječe mednarodne hitrostne rekorde.
Arhivska fotografija
Po oblikovalčevi zamisli je moral biti to povsem nov avtomobil, ki ni temeljil na nobenem obstoječem osebnem avtomobilu, serijsko izdelanem v Sovjetski zvezi. Peltcer je menil, da mora biti za doseganje največje hitrosti novi avtomobil ustrezno zasnovan s tem edinim namenom.
Arhivska fotografija
Po odobritvi zamisli s strani vlade je bil avtomobil izdelan v samo petih mesecih. Novi dirkalnik je dobil ime "Zvezda", imel je narisano rdečo zvezdo.
Oblika karoserije je bila gladko, aerodinamično zasnovana, brez ravnih površin in ostrih kotov.
Sovjetski dirkalnik je sledil mednarodnemu trendu: vsi oblikovalci športnih avtomobilov tistega časa so raziskovali zamisel o zmanjšanju zračnega upora z ustreznim oblikovanjem karoserije avtomobila. Tako je bil na primer zasnovan tudi Mercedes Benz W125 "Rekordwagen".
Morio (CC BY-SA 3.0)
Poleg tega, da je bila karoserija aerodinamično oblikovana, je bil dirkalni avtomobil "Zvezda" tudi zelo nizek: s samo 720 mm od tal ni dosegel niti višine pasu povprečnega odraslega človeka. Avtomobil je bil opremljen z motorjem s 30 KM.
"Zvezda" je 23. septembra 1946 opravila prvo testno vožnjo. Ta je razkrila manjše pomanjkljivosti in pomagala pravilno nastaviti karburator ter določiti natančno razmerje benzena in alkohola, dveh sestavin goriva, uporabljenega v avtomobilu.
Arhivska fotografija
Teden dni pozneje je dirkalnik "Zvezda" na Minski avtocesti v Moskvi dosegel hitrost 148 km/h.
Leto pozneje so oblikovalci razvili nov model z imenom "Zvezda-2". Novi avtomobil je imel nov menjalnik, nadgrajen hladilni sistem motorja in nov motor z močjo 42 KM. Med testiranjem je avtomobil dosegel hitrost 159,5 km/h.
Po posodobitvi so avtomobil preimenovali v "Zvezda-3". Med drugim je bil opremljen z novim motorjem z močjo 64 KM. Breztežni in poenostavljeni avtomobil je zdaj lahko dosegel hitrost 205 km/h.
Arhivska fotografija
Zadnji model serije "Zvezda" se je imenoval "Zvezda 6". V primerjavi s prejšnjimi modeli je imel vidno podaljšano karoserijo. Največja hitrost avtomobila je bila le 182,8 km/h. Konec leta 1962 se je oblikovalski biro za hitre avtomobile zaprl in proizvodnja eksperimentalnih dirkalnih avtomobilov se je ustavila.
Oglejte si pet domačih ruskih športnih modelov