Spoštovani bralci!
Naši spletni strani zaradi trenutnih okoliščin grozi omejitev ali prepoved dostopa, podobni grožnji so izpostavljene tudi naše strani na družbenih omrežjih. Če torej želite biti na tekočem z našo najnovejšo vsebino, preprosto naredite naslednje:
- Naročite se na naš Telegram kanal
- Obiščite našo spletno stran in vklopite potisna obvestila, ko vas zaprosi za to: https://si.rbth.com
- Namestite storitev VPN na svoj računalnik in telefon, da boste imeli dostop do naše spletne strani tudi v primeru blokiranja
V petdesetih letih prejšnjega stoletja je sovjetsko vodstvo rado podiralo rekorde (ali vsaj poskušalo) v vesolju in tudi na Zemlji. Da bi podrl svetovni hitrostni rekord na Zemlji, je sovjetski inženir predlagal zelo ambiciozno zamisel: izdelati dirkalnik, ki bi ga poganjal turboreaktivni motor.
Takratni absolutni rekord hitrosti na kopnem je bil 634 km/h, ki ga je postavil britanski dirkač John Cobb. Sovjetski inženir Aleksej Smolin, ki je imel izkušnje z načrtovanjem letal in dirkalnih avtomobilov, je želel razviti avtomobil, ki bi dosegel hitrost do 1 000 km/h.
Arhivska fotografija
Smolin si je zamislil lahek dirkalnik z aerodinamično karoserijo, ki bi ga poganjal turboreaktivni motor. Zagotovil si je podporo glavnega inženirja slavne avtomobilske tovarne GAZ in delo se je začelo.
Leta 1954 je bil izdelan prvi turboreaktivni avtomobil. Raketi podoben avtomobil je dobil ime GAZ-SG3.
Da bi dosegli minimalno težo, je bila karoserija avtomobila izdelana iz duraluminija, kovine, ki se pogosto uporablja v letalstvu in vesoljski tehniki.
Arhiv muzeja GAZ
Kolesa avtomobila so bila prirejena iz lovca MiG-15, motor pa iz lovca MiG-17.
Turboreaktivni motor je imel dovolj moči, da je dosegel hitrost do 1 000 km/h. Vendar je visoka hitrost povzročila dodatne inženirske težave.
Arhiv muzeja GAZ
Najprej so morali inženirji razviti ustrezne pnevmatike, ki bi vzdržale izjemno visoke hitrosti. Drugič, potrebna je bila ustrezna steza, na kateri bi lahko izvedli prvo testno vožnjo. Izkazalo se je, da je bilo izjemno težko najti primerno dirkališče za ta namen.
Arhiv muzeja GAZ
Ko sta bili obe težavi rešeni, je končno prišel dan prve testne vožnje.
Novembra 1954 se je sovjetski avtomobilski dirkač Mihail Meteljov zapeljal na vzletno-pristajalno stezo vojaškega letališča Gorki v Nižnem Novgorodu in se pripravil na vožnjo.
Arhiv muzeja GAZ
Inženirji so vozniku iz previdnosti naročili, naj med prvo testno vožnjo ne preseže omejitve 300 km/h, čeprav so strmeli k veliko bolj ambicioznemu cilju.
Kljub varnostnim ukrepom se je prva testna vožnja končala katastrofalno. Avtomobil se je nepopravljivo razbil. Na srečo je voznik utrpel le manjše poškodbe, saj si je zlomil prst na nogi.
Arhiv muzeja GAZ
Tako velik neuspeh med prvo testno vožnjo prvega turboreaktivnega dirkalnika v ZSSR je zapečatil smrtno obsodbo ambicioznemu projektu.
Tako je bil projekt leta 1957 uradno zaključen. Osem let pozneje je ameriški dirkač Craig Breedlove svetu dokazal, da je cilj, ki si ga je pred tem zastavil sovjetski inženir, mogoče doseči. Breedlove je s svojim avtomobilom na turboreaktivni pogon, imenovanim "Spirit of America", pospešil do 600,6 milj na uro, kar znaša 966,5 km/h.
Getty Images
Danes so ostanki prvega sovjetskega turboreaktivnega dirkalnika razstavljeni v muzeju GAZ v Nižnem Novgorodu v Rusiji.