Spoštovani bralci!
Naši spletni strani zaradi trenutnih okoliščin grozi omejitev ali prepoved dostopa, podobni grožnji so izpostavljene tudi naše strani na družbenih omrežjih. Če torej želite biti na tekočem z našo najnovejšo vsebino, preprosto naredite naslednje:
Vsi, ki bodo želeli kupiti crossover Moskvič 3, bodo morali odšteti najmanj 1.970.000 rubljev (pb. 27 tisoč evrov), je sporočila informacijska služba prerojene znamke. To pomeni, da bo ta avto najverjetneje lahko sodeloval v vladnem programu preferenčnih avtomobilskih posojil. Eden od pogojev za sodelovanje v tem programu za avtomobile, ki imajo motor z notranjim zgorevanjem je, da njihova cena ne presega 2 milijonov rubljev (27 tisoč evrov).
Ta model že izdelujejo v moskovski tovarni in naj bi bil naprodaj do konca tega leta. V podjetju so poudarili, da bodo vozilo sprva prodajali le v prestolnici. V prvi fazi bo avtomobile Moskvič prodajalo in servisiralo 11 moskovskih prodajnih avtosalonov.
"Končali smo izbor ponudb in izbrali prestolniške prodajne centre, ki bodo prodajali avtomobile v Moskvi v prvi fazi. Prihodnje leto se bomo osredotočili na velika milijonska ruska mesta, z večanjem proizvodnje pa bomo širili prisotnost na ruskem trgu. Prvi model bo crossover Moskvič 3. Zapolnil bo avtoparke taksijev in car sharingov," so sporočili iz podjetja.
Crossover Moskvič 3 je modificirana različica kitajskega modela JAC JS4. Avtomobili imajo pogon na sprednja kolesa in motor z notranjim zgorevanjem s prostornino 1,6 l in 109 KM.
Kupcem bo na voljo tudi električna različica crossoverja z nazivom Moskvič 3e. Ta avto bo imel elektromotor z 68 KM in bo lahko prevozil 410 km brez polnjenja baterije. Cene za ta model bodo objavljene kasneje. Za "zelen" avtomobil bo najverjetneje veljala posebna državna subvencija v višini 925.000 rubljev (12 500 evrov). Takšni pogoji so na primer zdaj na voljo za rusko električno limuzino Evolute.
Konec novembra so v moskovski avtomobilski tovarni Moskvič začeli sestavljati popolnoma pripravljene velike komponente - t.i. SKD montaža (Semi Knocked Down). Proizvodnja poteka po principu montaže avtomobilov po tehnologiji DKD (Disassembled Knock Down). Ta pristop se razlikuje od klasične CKD (Complete Knocked Down) montaže vozila, ki vključuje dostavo popolnoma dokončanih avtomobilskih komponent iz tovarne, ki jih proizvaja, v obrat, kjer se izvede končna montaža. V primeru DKD montaže iz končanega avtomobila odstranijo motor, menjalnik, vzmetenje ter manjši sklopi in pogonski deli, jih registrirajo na carini kot avtomobilske dele, nato pa vozilo ponovno sestavijo.
Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.
Naročite se
na naše novice!
Prejmite naše najboljše zgodbe po elektronski pošti.
