Je sploh še kaj boljšega od Moskviča?

Ta masivni avtomobil s tipično sovjetsko zasnovo vzbuja nostalgijo pri ljudeh, ki so se rodili v tem obdobju, za zbiralce pa so najbolj zanimivi primerki srebrno-kovinske barve, ki je bila pred nekaj desetletji prava redkost.

Model AZLK 2140 so serijsko proizvajali do julija 1988.

Roma-Urraco

AZLK je bila prva sovjetska tovarna avtomobilov, ki je na svoje serijske proizvode nanašala kovinsko barvo. Šele kasneje sta to začeli početi tudi znani tovarni VAZ in GAZ.

Roma-Urraco

Prve serijske avtomobile v kovinski barvi je AZLK začel proizvajati leta 1977. V času 80. let je bila kovinska barva prava znanstvena fantastika za avtomobile sovjetske proizvodnje.

Ta avtomobil je bil ves čas v garaži in zato zadnje luči izgledajo kot nove.

Roma-Urraco

Moskviči v srebrno-kovinski barvi so bili velika redkost v tistem času. Kovinsko barvo so v glavnem nanašali na avtomobile, namenjene izvozu. Le majhno število takšnih avtomobilov je prišlo na tržišče Sovjetske zveze.

Srebrna barva poudarja linije karoserije modela 2140.

Roma-Urraco

Predstavljamo vam Moskvič 2140 v tovarniški barvi "Snežna kraljica". Avtomobil je bil izdelan leta 1984, v trenutku odkritja pa je imel prevoženih le 15.957 kilometrov.

Armaturna plošča malo spominja na stari Porsche.

Roma-Urraco

Notranjost je odlično ohranjena, kot da je avtomobil včeraj prišel s tovarniškega traku.

Roma-Urraco

Na vratih prtljažnika so na notranji strani ohranjeni celo listki z imenom barve. Če jim lahko verjamemo, gre za barvo nemškega podjetja Glasurit, ki je del koncerna BASF. To je velika redkost, saj je bila srebrno-kovinska barva na Moskvičih večinoma jugoslovanskega porekla, izdelovalo pa jo je podjetje Helios.

Trije ohranjeni lističi z imenom barve.

Roma-Urraco

Ohranjena je tudi originalna oprema, ki pripada modelu Moskvič 2140.

Roma-Urraco

Sedeži so udobnejši od tistih v avtomobilih tovarne VAZ.

Roma-Urraco

Avtomobil je bil kupljen 27. decembra 1984 v kijevski prodajalni Avtosalon št. 1. organizacije Kievoblatotehobsluživanije. Ves čas je bil v lasti enega lastnika in to zelo pedantnega: pozimi avtomobila ni nikoli vozil in ves čas ga je hranil v garaži.

Takole izgleda originalni servisni dokument.

Roma-Urraco

Enostavni radijski sprejemnik je bil vgrajen tovarniško.

Roma-Urraco

V 80. letih je bilo precej enostavnejše kupiti bencin A-76, kot visokooktanski AI-93, zato je bilo več povpraševanja po avtomobilih z motorjem UZAM-412D, takšnega pa ima ravno Moskvič 2140.

Popolnoma nov akumulator Bosch je z lahkoto prižgal motor starega Moskviča.

Roma-Urraco

Še več zanimivih prispevkov o sovjetskih in ruskih avtomobilih pa lahko najdete na tej povezavi.

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.