- Obiščite našo spletno stran in vklopite potisna obvestila, ko vas zaprosi za to: https://si.rbth.com
- Namestite storitev VPN na svoj računalnik in telefon, da boste imeli dostop do naše spletne strani tudi v primeru blokiranja
V predvojnih letih ZSSR praktično ni razvijala oklepnih transporterjev, tako da je država začetek vojne proti Tretjemu rajhu doživela brez njih. Rdeči armadi so na pomoč priskočile zahodne zaveznice.
ZDA in Velika Britanija sta Sovjetski zvezi dobavili več kot šest tisoč oklepnih transporterjev. Približno tisoč jih je bilo pol goseničnih M2, M5 in M9.
Le majhen del teh oklepnih transporterjev je bil namenjen oklepnim in mehaniziranim enotam Rdeče armade. Preostali so postali vlačilci artilerijskih topov.
Nekoliko drugačna usoda je čakala britanske transporterje 'Universal' in ameriške M3 'Scout', ki so se morali aktivno boriti na bojišču.
'Universal'
Arhivska fotografija
Glavni oklepni transporter oboroženih sil Velike Britanije in držav članic Skupnosti narodov je lahko prevažal četo do petih ljudi, opremljen je bil s 7,7-milimetrskim ali 13,9-milimetrskim mitraljezom in na avtocesti razvil hitrost do 48 km/h. Sovjetska zveza je med vojno prejela več kot dva tisoč teh bojnih vozil.
V prvi polovici vojne so se gosenični transporterji 'Universal' uporabljali predvsem za izvidništvo in orientacijo. Proti koncu spopada so začela aktivno sodelovati v bojnih operacijah.
Sovjetski topničarji na oklepnih transporterjih so dohitevali umikajoče se nemške kolone, jih obstreljevali in zasipavali z granatami. "Spomnim se, kako sem lovil Nemce na njih in jih drvil na teh oklepnih transporterjih ..." -je pripovedoval Anatolij Kozlov, častnik za zveze.
Po mnenju sovjetskih vojakov je imelo britansko bojno vozilo veliko pomanjkljivosti: slabo prehodnost (zlasti pozimi), hitro obrabo podvozja, šibko oborožitev ter zaščito posadke in vojakov. Tudi v nagnjenem položaju so bili vojaki ranljivi za krogle in šrapnele.
Sam prostor za vojake je bil precej utesnjen, poleg tega pa je bil sredi njega pokrov motorja, kamor so si vojaki naslonili kolena. Ob vročih dneh je bilo bivanje tu izredno težko. Po drugi strani se je pozimi ta konstrukcija izkazala za zelo uporabno in poveljnik in voznik, ki sta bila v sprednjem delu "universala", sta med postanki splezala v prostor za vojake, da bi se ogrela.
'Scout'
Arhivska fotografija
Ameriški kolesni oklepni transporter M3A1 'Scout' je po bojnih lastnostih presegel svojega britanskega kolega. Oborožen je bil z 12,7-mm in 7,62-mm strojnicami, prevažal je četo do sedmih mož in na avtocesti razvil hitrost do 81 km/h (na razgibanem terenu je vozil slabše).
Teh vozil je bilo v Rdeči armadi več kot tri tisoč. Tako kot transporterji 'Universal' so tudi ti na začetku vojne služili predvsem kot izvidniška vozila. Poleg tega so jih pogosto uporabljali za prevoz ranjencev ali štabnih častnikov.
Arhivska fotografija
Kasneje so se ameriški oklepniki zaradi močne oborožitve in dobre vidljivosti izkazali v uličnih bojih. Hitro so se prebili do zasedene hiše in s svojo ognjeno močjo učinkovito zatrli vsakršen odpor.
Poveljniki so hitre izvidnike pogosto uporabili, da so odrezali sovražnikove poti za pobeg, zavzeli pomembne trajektne bregove in jih zadržali do prihoda glavnih sil. Ameriškim oklepnim transporterjem so pogosto zaupali varovanje vozil glavnih sovjetskih poveljnikov.
Viktor Temin
V nasprotju s transporterji 'Universal' se Rdeča armada na zanesljiv in udoben transporter M3A1 skorajda ni pritoževala. Zato ni presenetljivo, da se pri nastanku prvega sovjetskega serijskega oklepnega transporterja BTR-40, ki je bil razvit konec štiridesetih let prejšnjega stoletja, niso izognili vplivu tega modela.
Oglejte si vrhunska ruska lahka oklepna vozila!