Prvi električni tramvaji v Sankt Peterburgu so vozili po ledu!

• Obiščite našo spletno stran in vklopite potisna obvestila, ko vas zaprosi za to: https://si.rbth.com
• Namestite storitev VPN na svoj računalnik in telefon, da boste imeli dostop do naše spletne strani tudi v primeru blokiranja

Gre za to, da je konec 19. stoletja tramvajske prevoze po ulicah takratne ruske prestolnice monopoliziralo zasebno podjetje - Konjsko železniško združenje. Z mestno Dumo je sklenilo koncesijsko pogodbo, v skladu s katero oblasti do leta 1902 v središču mesta niso smele kar tako zagnati električnega tramvaja (čeprav so ga uspešno preizkusile že leta 1880).

Dokument pa ni omenjal reke. To sta leta 1894 izkoristili podjetji Finska družba za prevoz lahkih parnikov in Družba za izkoriščanje električne energije M. M. Podobedova & Co. in uvedli električne tramvaje po reki Nevi.

Te tramvaje so seveda uporabljali le pozimi. Tirnice in pragove so položili na led pod naklonom, kontaktna žica pa je bila napeta od zgoraj. Oporniki za električne napeljave so bili zamrznjeni v led. Hitrost prevoznih sredstev je znašala do 20 kilometrov na uro.

Tramvaji so od januarja do marca vozili na štirih progah. V sezoni so prepeljali do 900 tisoč potnikov. V topli sezoni so po istih progah vozili trajekti.

Leta 1899 je bil podoben prevoz uveden v Nižnem Novgorodu - na ledeni Oki, leta 1917 pa v Arhangelsku - na zamrznjeni Severni Dvini.

Prva nadzemna električna tramvajska proga v mestu pa je začela obratovati šele leta 1907 - pet let po tem, ko je omrežje konjske železnice prešlo v mestno last.m času se noben od njih ni zrušil skozi led.

Koliko časa je trajalo potovanje iz Sankt Peterburga v Moskvo v različnih stoletjih? Poglejte tukaj!