Transibirska železnica: Velika arterija Rusije

Jelena Senao, Feran Mateo
Pred 126 leti se je v Vladivostoku začela gradnja Transibirske železnice, najdaljše proge na svetu. 9288,2 km dolga magistrala povezuje dve celini, 12 regij in 18 mest.

Potovanje skozi zgodovino

Transibirska železnica je ena od najstarejših železniških prog v Rusiji. Gradnja glavnega dela z dolžino 7500 km med Čeljabinskom in Vladivostokom je trajala od leta 1891 do leta 1916. Tistega leta so po zaključku izgradnje mostu preko reke Amur poleg mesta Habarovsk odprli direktni potniški promet med Moskvo in Vladivostokom. Pred tem so za to relacijo uporabljali dele Kitajsko-vzhodne proge, potovanje v eno stran pa je trajalo 16 dni.

Gradnja tako dolge proge je bila za Ruski imperij zares pomemben dogodek. O tem govori tudi dejstvo, da je na molitvi ob začetku gradnje te proge osebno prisostvoval prestolonaslednik Nikolaj Aleksandrovič, na ukaz Aleksandra III.

Za gradnjo Transibirske železnice so bila porabljena ogromna sredstva. Po preliminarnih podatkih Odbora za izgradnjo Sibirske železniške proge je stala 350 milijonov rubljev v zlatu. V uresničitev tega grandioznega projekta so poleg materialnih sredstev vložili tudi neverjetne človeške napore. Železnica je nastajala v surovih naravnih in podnebnih razmerah. Praktično vsi odseki trase so nastali na nenaseljenih območjih neprehodne tajge.

Transibirska magistrala teče preko številnih rek in jezer, kot so Volga, Irtiš, Ob, Jenisej in Amur. Vsakič so morali delavci postaviti čvrste železniške mostove. Posebej težak je bil odsek okoli jezera Bajkal, kjer so morali minirati pečine, prebijati tunele in graditi podporne objekte na klancih planinskih rek, ki se zlivajo v Bajkal.

Vsa dela so potekala ročno in s primitivnimi orodji: sekirami, žagami, lopatami, krampi in vozovi. Vsako leto so zgradili okoli 500-600 km proge. Kakor so vlaki šli po Transibirski magistrali, je takoj postalo jasno, kako pomembna je ta proga za razvoj gospodarstva ter kako zelo pripomore k hitrejšemu in večjemu prometu blaga. Vendar kapacitete proge nikoli niso bile zadostne, sploh v času vojne. Pozneje so povečali hitrost prometa vlakov, izboljšali in posodobili so tire, stare lesene mostove pa so zamenjali s čvrstejšimi in zanesljivejšimi.

Železniški rekordi

Nekateri vlaki in vagoni na poti od prve do zadnje postaje »Transsiba« ciljajo na rekorde. Do maja 2010 je denimo po Transibirski progi vozil vlak na najdaljši relaciji na svetu: od Harkova do Vladivostoka. Vlak št. 53/54 je premagal 9714 km proge v 174 urah in 10 minutah. Najdaljša relacija vagona brez presedanja na svetu je pozneje potekala od Kijeva do Vladivostoka, z dolžino 10.259 km ter časom 187 ur in 50 minut.

Vlaki se na linijo Moskva-Vladivostok odpravijo z Jaroslavske železniške postaje v Moskvi. V Moskvi in Vladivostoku so postavljeni posebni kilometrski stebri, ki kažejo prevoženo razdaljo na magistrali. Na enem koncu piše »0 km«, na drugem »9298 km«. Na progi se tudi stalno izboljšujejo tehnične značilnosti, ki izboljšujejo tovorni promet.

Preberite še:

Zakaj je Rusija zgradila Transsibirsko železnico?

Tujci radi potujejo s Transsibirsko železnico

Šest nasvetov za poceni potovanje po Sibiriji

Opozorilo! Vsakršno polno ali delno kopiranje gradiva Russia Beyond brez pisnega dovoljenja in neposredne povezave na originalno objavo Russia Beyond in drugih elektronskih virov se smatra za grobo kršenje zakona o avtorskih pravicah Ruske federacije. Russia Beyond in medijska hiša RT si pridržujeta pravico do reagiranja na takšne kršitve v različnih državah, tudi po sodni poti.

Preberite še: