Katera ruska mesta imajo podzemno železnico?

Gradnja podzemne železnice v Rusiji ni bila lahka naloga, zlasti v težkih podnebnih razmerah. V sovjetskih letih je bilo veliko ambicioznih projektov, med njimi tudi ta, da naj bi imela vsa mesta z več kot milijonom ljudi svojo podzemno železnico. Vendar je ob razpadu ZSSR leta 1991 le 13 mest iz nekdanjih republik imelo svojo lastno podzemno železnico (poleg Rusije so se sistemi podzemne železnice pojavili tudi v Ukrajini, Belorusiji, Gruziji, Armeniji, Azerbajdžanu in Uzbekistanu). V devetdesetih letih pa je bila gradnja novih prog prekinjena. Danes v Rusiji obstajajo sistemi podzemne železnice v sedmih mestih, poleg tega pa še več nedokončanih projektov.

Moskva

Postaja Komsomolskaja.

Legion Media

Čeprav so se načrti za podzemno železnico v Moskvi pojavili že v 1870-ih letih, so jo uresničili šele v sovjetski dobi. Prva proga je bila odprta 15. maja 1935. Moskovska podzemna železnica je obratovala tudi v času Velike domovinske vojne: podnevi je prevažala potnike, ponoči pa služila kot njihovo zaklonišče. Danes je moskovska podzemna železnica ena največjih v Evropi s 278 postajami in vsak dan sprejme 9 milijonov potnikov.

Notranjost postaj podzemne železnice je tako čudovita, da veljajo za eno glavnih ruskih atrakcij tako domačih kot tujih turistov. Neverjetni marmor, čudoviti lestenci in vitraži bodo na vas naredili takšen vtis, da se vam bo zdelo, kot da ste v palači in ne na javnem prevozu!

Sankt Peterburg

Postaja Avtovo.

Legion Media

Drugi sistem podzemne železnice v Rusiji je bil odprt leta 1955. Ker je mesto pristanišče in je prežeto s kanali, ima precej težko osnovo in večino njegovih postaj je bilo treba postaviti globoko pod zemljo. Najgloblja je Admiraltejska, ki se nahaja 86 metrov pod površjem. Lokalna prebivalka Irina Efros pravi, da je to njena najljubša postaja: "Ima neverjetno lepe okraske, posvečene pomorskim temam. Pol ure vam mine, samo če občudujete te plošče z mozaiki!"

Edinstvena značilnost metroja v Sankt Peterburgu je, da je to edini ruski sistem podzemne železnice s peronskimi vrati. Sovjetski strokovnjaki so verjeli, da bodo takšna dvojna vrata zaščitila potnike pred padcem na železniške tire.

Nižni Novgorod

Postaja Leninskaja.

Aleksej Trefilov (CC BY-SA 4.0)

Ta majhen sistem podzemne železnice je bil odprt leta 1985. Sestavljen je iz samo dveh linij in dnevno sprejme le 115.000 ljudi (čeprav v mestu živi več kot 1,2 milijona prebivalcev). "V Nižnem Novgorodu proge vodijo skozi središče mesta, vendar ne dosegajo stanovanjskih naselij. Zato je podzemna železnica zelo malo povpraševana," pravi Pavel Zuzin z Inštituta za ekonomijo prometa.

V bližnji prihodnosti je predvidena gradnja novih postaj na drugi strani reke Oke.

Novosibirsk

Postaja Maršala Pokriškina.

Legion Media

Edino podzemno železnico v Sibiriji so odprli leta 1986 in velja za tretjo najbolj obremenjeno v Rusiji, saj jo sestavlja le 13 postaj. Nekatere postaje podzemne železnice v Novosibirsku imajo izhode neposredno v stanovanjske stavbe: stanovanja so nad vhodi v pritličju.

Novosibirsk ima tudi najdaljši podzemni most na svetu (2.145 metrov), ki prečka reko Ob (odsek čez reko je 896 metrov).

Samara

Postaja Gagarinskaja.

Legion Media

V tem mestu z več kot 1,1 milijona prebivalcev obstaja le ena podzemna linija z desetimi postajami, ki se je odprla leta 1987. Tudi tukaj ne velja ravno za najbolj priljubljen prevoz, toda postaje same zaslužijo posebno pozornost. Okrašene so s čudovitim marmorjem in tematskimi freskami. Veličastna postaja Pobeda je na primer posvečena zmagi v Veliki domovinski vojni, futuristična postaja Gagarinskaja - raziskovanju vesolja, modernistična postaja Sportivnaja pa športnim dosežkom celotne države.

Jekaterinburg

Postaja Botaničeskaja.

Legion Media

Edini sistem podzemne železnice na Uralu se nahaja v mestu Jekaterinburg. Odprli so ga leta 1991, čeprav so ga začeli graditi že leta 1980. Podzemna železnica povezuje tovarno Uralmaš z zgodovinskim središčem in stanovanjskimi naselji. Sestavljena je iz ene linije in devetih postaj (ena najmanjših podzemnih železnic na svetu), a dnevno prepelje več kot 90.000 potnikov. Poleg sodobnih plačilnih sistemov, kot so kreditne kartice in Apple Pay, se uporabljajo tudi stari žetoni moskovskega metroja, ki vzbujajo stalno nostalgijo pri turistih iz prestolnice.

Kazan

Postaja Kremljovskaja.

A. Savin

Najnovejši ruski sistem podzemne železnice je bil odprt leta 2005. Tudi tukaj je le ena sama proga z 11 postajami, ki povezuje stanovanjsko in industrijsko območje. Podzemna železnica v Kazanu ima zanimiv "nacionalni okus": vsi napisi so podvojeni v tatarskem jeziku, nekatere postaje pa so urejene v lokalnem tradicionalnem slogu, na primer postaja Kremljovskaja. Kazan leta 2025 načrtuje uvedbo prve podzemne železnice brez voznika v državi.

Volgograd

Postaja Ploščad Lenina.

Legion Media

V tem južnem mestu potniki uporabljajo nenavaden prevoz za Rusijo, ki mu pravijo "metrotram". Od leta 1984 tukaj obratuje hitri tramvaj, vendar se nekatere njegove postaje nahajajo pod zemljo in dajejo vtis prave postaje podzemne železnice. Te postaje so okrašene z velikimi čudovitimi lestenci, oboki in marmornatimi oblogami, ravno tako kot izgleda klasična sovjetska podzemna železnica!

Nedokončana podzemna železnica

Tako bi lahko izgledala postaja podzemne železnice v Čeljabinsku.

Chelyabmetrotransproject (CC BY-SA 3.0)

Več ruskih mest je začelo graditi sistem podzemne železnice, vendar jih še ni uspelo dokončati. V uralskem mestu Čeljabinsk so zgradili dve postaji in več predorov, a so gradnjo zaradi pomanjkanja finančnih sredstev ustavili. Mestne oblasti razmišljajo o uvedbi hitrega tramvaja namesto podzemne železnice.

Tudi v Krasnojarsku so že večkrat govorili o gradnji podzemne železnice, toda ves čas prelagajo roke; zadnji pričakovani datum naj bi bil 2024. A tudi to ni povsem zagotovo.

Nedokončana podzemna železnica v Omsku.

LagunOff 57 (CC BY-SA 4.0)

V sibirskem mestu Omsk je bilo zgrajenih več predorov in železniških tirov ter osnutke postaj in ena od njih je bila celo odprta. Gradnja se ni nadaljevala, je pa zdaj zapuščena postaja postala lokalna atrakcija.

Gradnja podzemne železnice je bila načrtovana tudi v Permu, Rostovu na Donu in Ufi, vendar so jih smatrali za nepraktične in so bili načrti odloženi za nedoločen čas.

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.