Potovanje z vlakom ob bregovih Bajkala je najlepša pot na SVETU!

• Obiščite našo spletno stran in vklopite potisna obvestila, ko vas zaprosi za to: https://si.rbth.com
• Namestite storitev VPN na svoj računalnik in telefon, da boste imeli dostop do naše spletne strani tudi v primeru blokiranja

Potovanje ob Bajkalskem jezeru je užitek, ki se mu ne morete odpovedati.

Stela "Krožna bajkalska železniška proga" (KBŽD - kratica v ruščini, KBŽP - kratica v slovenščini), postavljena leta 2013 na odseku Vzhodnosibirske železnice na bregu Bajkalskega jezera

Kirill Špicin /Sputnik

Krožna bajkalska železniška proga je bila zgrajena leta 1904, da bi povezala zahodni in vzhodni del Transsibirske železnice. Danes je postala ena najbolj priljubljenih turističnih poti v Sibiriji.

"Zlata zaponka"

Leta 1891 se je začela gradnja najdaljše železnice na svetu, Transsibirske magistrale. Samo predstavljajte si: pred tem je potovanje z enega konca države na drugega trajalo celo leto! Rusija je takšno železnico seveda potrebovala in pri njeni gradnji so sodelovali najboljši možgani tistega časa. Transsibirska železnica je bila zgrajena po ločenih odsekih, ki so jih pozneje povezali.

Toda na poti gradnje je bila naravna ovira - jezero Bajkal.

Krožna bajkalska železniška proga, 1902-1904

Javna domena

Sprva so vlake prevažali s trajektom, ki je lomil led. Pot je bilo mogoče skrajšati le z obvozom. Za gradnjo je bila izbrana južna obala Bajkala.

Relief obale jezera je zelo zahteven in skalnat. Projektiranje je trajalo več kot 10 let. Za izvedbo železniške proge so morali gradbeniki cesto izkopati v skalah in uporabiti razstrelivo. Na nekaterih mestih so bili vidni sledovi lukenj, v katere je bil vgrajen dinamit.

Na koncu je bilo treba zgraditi kar 40 predorov, 16 kamnitih galerij ter 470 mostov in viaduktov. Skupna dolžina železnice okoli Bajkala je takrat znašala 260 km.

Bajkal. Gradnja predora v skalnatem terenu. ("Album gradenj in pogledov na Krožno bajkalsko železniško progo. 1900-1904"). Foto: 1901-1903

Javna domena

Krožno bajkalsko železniško progo (KBŽP) pogosto imenujejo "Zlata zaponka ruskega jeklenega pasu", saj je povezovala zahodni in vzhodni del transsibirske železnice. Do petdesetih let 20. stoletja je bila upravičena do svojega imena. Vendar so morali sovjetski inženirji zaradi stalnih zemeljskih plazov proge premakniti dlje od obale jezera. Zaradi tega je bil del Krožne bajkalske železnice zaprt, del pa je bil poplavljen med gradnjo Irkutske hidroelektrarne. Vlaki Transsib zdaj vozijo po drugi progi, ki zaobide nevarne odseke.

Gradnja enega od kamnitih viaduktov, med letoma 1902 in 1904.

Javna domena

Zaprti del KBŽP je bil pod državno zaščito prevzet že v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, saj so priznali njegovo arhitekturno zgodovinsko pomembnost. Sem so začeli prihajati turisti, da bi na lastne oči videli ta čudež inženirske misli izpred sto let. Vendar je bilo mogoče železnico obnoviti in predore utrditi šele leta 2000. Prav ta del v dolžini 89 km se danes imenuje Krožna bajkalska železniška proga.

Vlak na Krožni bajkalski železniški progi, odsek Vzhodnosibirske železnice

Kirill Špicin /Sputnik

Prvi turistični vlak s parno vleko je na to zgodovinsko progo zapeljal leta 2005. Danes pa se lahko poleg njega zapeljete tudi z navadnim vlakom, ki povezuje oddaljena bajkalska naselja z okrožnim središčem.

Od Sljudanke do Bajkala v 5 urah

Potovanje se začne na postaji Sljudjanka 1 in konča na postaji Bajkal. Do Sljudjanke najlažje pridete z vlakom iz Irkutska, ki je najbližje veliko mesto Bajkalskemu jezeru. Mimogrede, stavba železniške postaje v Sljudjanki je edina na svetu, ki je v celoti zgrajena iz belega marmorja.

Stavba na železniški postaji Sljudjanka

Dmitrij Šmatkov (CC BY-SA 3.0)

Na poti boste srečali veliko neverjetnih zgradb. Eden prvih veličastnih obočnih viaduktov je v bližini naselja Staraja Angasolka (postaja "149. km").

Artjom Svetlov (CC BY 2.0)

Najdaljši predor poteka skozi rt Polovinnij. Ogledate si ga lahko na postaji "110. km". Predor je dolg 778 metrov, ker pa je raven, boste na njegovem koncu zagotovo videli luč.

Krožna bajkalska železniška proga , odsek Vzhodnosibirske železnice na bregu Bajkalskega jezera

Kirill Špicin /Sputnik

Ena od najbolj slikovitih postaj se imenuje "Italijanski zid". Tam je namreč kamnit oporni zid v obliki lokov, ki spominjajo na alpske mostove. Ta struktura varuje progo pred kamnitimi nasipi. Poleg tega so pri gradnji dejansko sodelovali italijanski in pruski strokovnjaki.

Legion Media

Vožnja se konča na postaji "Bajkalsko pristanišče". Tam se nahajata muzej Krožne bajkalske železniške proge in starodavni svetilnik.

Krožna bajkalska železniška proga, postaja "154.km" - odsek Vzhodnosibirske železnice

Kirill Špicin /Sputnik

Veliko turistov se iz bajkalskega pristanišča po vodi odpravi v Listvjanko, od koder z avtobusom v pol ure prispejo do Irkutska. Če si želite te kraje bolje ogledati, lahko izstopite iz vlaka in prenočite v enem od naselij (na postajah "137. km", "98. km", "79. km" se nahajajo turistični kampi).

Turisti na Krožni bajkalski železniški progi, leto 2012

KirIlja Pitalev/Sputnik

Kaj lahko vidimo skozi okno vlaka Transsibirske železnice?

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.