Zakaj Sovjetska zveza med drugo svetovno vojno ni bombardirala nemških mest s cepelini?

Vojaška skupina po vadbenem letu s cepelinom V-1, april 1932.

Vojaška skupina po vadbenem letu s cepelinom V-1, april 1932.

Getty Images
Kljub dejstvu, da je Sovjetska zveza nameravala uporabljati cepeline le za miroljubne dejavnosti, pa so se ti morali vključiti v vojno in pomagati na poti do zmage.
Cepelin, pripravljen na testiranje.

Ko je leta 1917 izbruhnila revolucija, je bila ruska industrija cepelinov v prostem padu. Šele leta 1920 so se Sovjeti odločili obnoviti svojo zračno floto. V nasprotju z ruskim imperijem, ki je večino cepelinov kupilo v tujini, pa mlada sovjetska država te možnosti ni imela, saj je bila izolirana od mednarodne skupnosti.

Prvi sovjetski cepelin, ki je ugledal luč sveta, je bil v resnici popravljen in obnovljen stari cepelin iz prejšnje države. Astra je bil edini ruski cepelin, ki se je uspešno vključil v bojna dejanja med 1. svetovno vojno. Leta 1915 je uspešno bombardiral železniško postalo Elk v severovzhodni Poljski. Ob nastanku SZ so Astro preimenovali v Rdečo zvezdo.

Rdeči zvezi je sledil 6. oktober, ki je krstni let opravil leta 1923. Bil je zgrajen iz vseh materialov, ki so bili dostopni sovjetskim inženirjem. Balonski obod, na primer, je bil narejen oz različnih delov starih cepelinov.

Moskovski himik-rezinčik.

Naslednji cepelin, ki se je pojavil leta 1924, je nosil nenavadno ime: Moskovski himik-rezinčik (Moskovski kemijski-gumi inženirji) in opozarja na to, da so ga financirali sovjetski delavci v kemijski industriji.

Okvir cepelina v nastajanju, ok. 1920, Velika Britanija.

Ta bi lahko učinkovito razvijala svojo industrijo cepelinov, je Sovjetska zveza iskala bogate tuje izkušnje. Leta 1930 je skupina sovjetskih strokovnjakov obiskala vodilne države v gradnji cepelinov: Francijo, Nemčijo in ZDA.

V 30. letih je sovjetska industrija cepelinov dobila zagon: zračna plovila so se pojavljala eno za drugim. Ruski imperij je svojo floto cepelinov ustvaril primarno za bojevanje, Sovjetska zveza pa jih je nameravala uporabiti v miroljubne namene.

V-6

Leta 1937 je največji sovjetski cepelin V-6 postavil svetovni rekord v času, ki ga je preživel v zraku: 130 ur in 27 minut.

V-4

Cepelini V-1, V-2, V-3 in V-4 so bili narejeni za boj proti gozdnim požarom, uničevanje virov malarije, raziskovanje Sibirije, uporabljala pa jih je tudi vojska za vaje s padalci.

Ladje obalne straže branijo Leningrad, 1943.

Usposabljanje sovjetskih zračnih sil je bila glavna naloga cepelinov v 2. svetovni vojni. Vsa ostala letala so bila vključena v boj proti nacistom, zato so bili cepelini odlično nadomestilo za vojaške vaje.

Moskva, 1941

Cepeline so uporabljali tudi za prevoz manjših tovorov, goriva in ljudi, pomagali pa so tudi pri iskanju morskih min in potopljenih ladij. Nekoč je eden od cepelinov uspel preživeti napad lovcev Luftwaffe. Kljub nešteto luknjam se je uspel vrniti v bazo.

Cepelin Patriot

Kljub mnogim čudežem se je doba cepelinov končala, saj niso več mogli tekmovati z modernim letalstvom. Zadnji sovjetski cepelin V-12 Patriot je poletel leta 1947, a je še istega leta prenehal z vsemi operacijami.

Preberite več o ruskih zračnih ladjah v carski Rusiji:

Ruske zračne ladje med prvo svetovno vojno

Opozorilo! Vsakršno polno ali delno kopiranje gradiva Russia Beyond brez pisnega dovoljenja in neposredne povezave na originalno objavo Russia Beyond in drugih elektronskih virov se smatra za grobo kršenje zakona o avtorskih pravicah Ruske federacije. Russia Beyond in medijska hiša RT si pridržujeta pravico do reagiranja na takšne kršitve v različnih državah, tudi po sodni poti.

Še več zanimivih zgodb in videoposnetkov najdete na Facebook strani Russia Beyond Slovenija
Preberite še:

Spletna stran uporablja piškotke. Več informacij dobite tukaj .

Sprejmem piškotke