Zakaj Sovjetska zveza med drugo svetovno vojno ni bombardirala nemških mest s cepelini?

Cepelin, pripravljen na testiranje.

Georgij Zemlja/Sputnik

Ko je leta 1917 izbruhnila revolucija, je bila ruska industrija cepelinov v prostem padu. Šele leta 1920 so se Sovjeti odločili obnoviti svojo zračno floto. V nasprotju z ruskim imperijem, ki je večino cepelinov kupilo v tujini, pa mlada sovjetska država te možnosti ni imela, saj je bila izolirana od mednarodne skupnosti.

"Zgradimo Leninovo floto cepelinov", pravi sovjetski propagandni plakat.

Georgij Kibardin

Prvi sovjetski cepelin, ki je ugledal luč sveta, je bil v resnici popravljen in obnovljen stari cepelin iz prejšnje države. Astra je bil edini ruski cepelin, ki se je uspešno vključil v bojna dejanja med 1. svetovno vojno. Leta 1915 je uspešno bombardiral železniško postalo Elk v severovzhodni Poljski. Ob nastanku SZ so Astro preimenovali v Rdečo zvezdo.

Arhivska fotografija

Rdeči zvezi je sledil 6. oktober, ki je krstni let opravil leta 1923. Bil je zgrajen iz vseh materialov, ki so bili dostopni sovjetskim inženirjem. Balonski obod, na primer, je bil narejen oz različnih delov starih cepelinov.

Moskovski himik-rezinčik.

Arhivska fotografija

Naslednji cepelin, ki se je pojavil leta 1924, je nosil nenavadno ime: Moskovski himik-rezinčik (Moskovski kemijski-gumi inženirji) in opozarja na to, da so ga financirali sovjetski delavci v kemijski industriji.

Okvir cepelina v nastajanju, ok. 1920, Velika Britanija.

Muzej znanosti/Global Look Press

Ta bi lahko učinkovito razvijala svojo industrijo cepelinov, je Sovjetska zveza iskala bogate tuje izkušnje. Leta 1930 je skupina sovjetskih strokovnjakov obiskala vodilne države v gradnji cepelinov: Francijo, Nemčijo in ZDA.

"Resnica bo lebdela nad ZSSR"

Arhivska fotografija

V 30. letih je sovjetska industrija cepelinov dobila zagon: zračna plovila so se pojavljala eno za drugim. Ruski imperij je svojo floto cepelinov ustvaril primarno za bojevanje, Sovjetska zveza pa jih je nameravala uporabiti v miroljubne namene.

V-6

Arhivska fotografija

Leta 1937 je največji sovjetski cepelin V-6 postavil svetovni rekord v času, ki ga je preživel v zraku: 130 ur in 27 minut.

V-4

Arhivska fotografija

Cepelini V-1, V-2, V-3 in V-4 so bili narejeni za boj proti gozdnim požarom, uničevanje virov malarije, raziskovanje Sibirije, uporabljala pa jih je tudi vojska za vaje s padalci.

Ladje obalne straže branijo Leningrad, 1943.

Sergej Šimanskij/Sputnik

Usposabljanje sovjetskih zračnih sil je bila glavna naloga cepelinov v 2. svetovni vojni. Vsa ostala letala so bila vključena v boj proti nacistom, zato so bili cepelini odlično nadomestilo za vojaške vaje.

Moskva, 1941

Anatolij Garanin/Sputnik

Cepeline so uporabljali tudi za prevoz manjših tovorov, goriva in ljudi, pomagali pa so tudi pri iskanju morskih min in potopljenih ladij. Nekoč je eden od cepelinov uspel preživeti napad lovcev Luftwaffe. Kljub nešteto luknjam se je uspel vrniti v bazo.

Cepelin Patriot

Arhivska fotografija

Kljub mnogim čudežem se je doba cepelinov končala, saj niso več mogli tekmovati z modernim letalstvom. Zadnji sovjetski cepelin V-12 Patriot je poletel leta 1947, a je še istega leta prenehal z vsemi operacijami.

Preberite več o ruskih zračnih ladjah v carski Rusiji:

Ruske zračne ladje med prvo svetovno vojno

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.